?El Alpine de Alonso impacta!
El A522 presentado hoy desde Par¨ªs es azul y rosa. En las primeras dos carreras, s¨®lo rosa. El coche ya est¨¢ en Barcelona para rodar en Montmel¨®.
La F¨®rmula 1 como lo que es, arte moderno: el Alpine A522 de Fernando Alonso y Esteban Ocon se present¨® este lunes en el Museo de Arte Moderno de Par¨ªs, en el Palacio de Tokio de la capital francesa, ante cientos de invitados en un evento de esos que hab¨ªan dejado de realizarse por culpa de la pandemia. La expectaci¨®n, El Plan, justifica el regreso de los protagonistas al escenario y el necesario final de la virtualidad. Solo un detalle: el A522 real est¨¢ ya ensamblado en el garaje de Barcelona porque este martes rueda en un filming day. El de Paris es una maqueta con los colores nuevos, que ya son atrevidos por s¨ª solos: el rosa de BWT, patrocinador principal, salpica la mitad del monoplaza.
Y no s¨®lo eso: en los dos primeros grande spremios de la temporada, Bahr¨¦in y Sakhir, lucir¨¢ exclusivamente el rosa en una decoraci¨®n. Arte moderno, de ese que no gusta a todo el mundo. Pero este es el Alpine que preside desde hace unas horas este imponente edificio parisino.
Toques interesantes en el A522 real
Entre los detalles de las fotograf¨ªas compartidas del monoplaza de verdad hay apuntes interesantes. Los pontones son originales, con tomas de aire al estilo de Aston Martin o Ferrari y estrecheces en los extremo, no as¨ª en la parte central del coche donde se aloja la unidad de potencia. Las tomas de aire son relativamente estrechas y en los alerones no se aprecian grandes sorpresas despu¨¦s de nueve presentaciones y alg¨²n otro rodaje privado. En cualquier caso, Alpine ha tomado riesgos, no ha hecho un dise?o blanco. No les queda m¨¢s remedio.
De rosa y azul, Alonso reapareci¨® en la presentaci¨®n. "2021 fue una buena temporada, Esteban gan¨® una carrera y yo hice un podio. Hicimos muchos progresos, el equipo es m¨¢s fuerte que hace un a?o y estamos preparados para el desaf¨ªo", dijo el asturiano. ?Un cambio para el deporte el cambio de reglas? "Espero, por eso volv¨ª". En cuanto al jefe, Laurent Rossi: "Debemos ser realistas, el cambio de reglas puede rehacer la parrilla y es una oportunidad. Mientras tanto, progreso, progreso, progreso".
Estad¨ªsticas y objetivos m¨¢s all¨¢ del plan
La ambici¨®n del fabricante franc¨¦s es grande. Fueron quintos del Mundial de constructores en 2021, con una victoria de Ocon en Hungr¨ªa y un tercer puesto de Alonso en Qatar. Eso explica bien las cualidades de esta escuder¨ªa en los a?os recientes: capaces de mucho cuando se dan las circunstancias, pero incapaces de extraer cada fin de semana las mismas prestaciones. Hab¨ªa un culpable, el motor, sin apenas desarrollos desde el invierno de 2019, pero ya no se podr¨¢ se?alar al propulsor de Renault como chivo expiatorio, porque la planta de Viry promete alrededor de 35 caballos de mejora en su nueva unidad de potencia.
Alonso, de 40 a?os, ante su 19? temporada de F¨®rmula 1, debe convertirse este a?o en el piloto con m¨¢s grandes premios de la historia de la competici¨®n una vez supere a Raikkonen. Tambi¨¦n aspira al podio n¨²mero 100, una estad¨ªstica reluciente (lleva 98), y, por qu¨¦ no, a la victoria 33? que despierte una cuenta dormida desde Espa?a 2013. Volvi¨® para ganar, y aunque sea desmesurado esperar que Alpine dispute t¨ªtulos a corto plazo a gigantes como Mercedes y Red Bull, o que adelante a potencias como Ferrari, los triunfos ocasionales no deber¨ªan estar tan lejos si el A522 cae bien bajo la nueva reglamentaci¨®n.
A su lado, un ganador de grandes premios, Ocon, con 25 a?os. Y al frente del proyecto caras nuevas, Otmar Szafnauer (team principal) y Bruno Famin (CEO de Alpine Racing); rostros conocidos, Pat Fry (director t¨¦cnico); y jefes de todo, Luca de Meo (CEO de Renault) y Rossi (CEO de Alpine). En manos, todos ellos, del A522 que se present¨® este lunes en la capital de Francia. Bueno, no. Del que est¨¢ ya en Barcelona.
