La fiabilidad sigue retrasando la gran mejora del motor Renault
Los ingenieros de Viry-Ch?tillon liderados por Remi Taffin siguen trabajando para validar la MGU-K de esta temporada en el banco de motores.
30 caballos. Esta es la cifra que incorporar¨¢ Renault a su unidad de potencia en el pr¨®ximo Gran Premio de Canad¨¢ 2018, gracias a la investigaci¨®n y desarrollo que los ingenieros de?Viry-Ch?tillon han realizado en el motor de combusti¨®n.
Una importante evoluci¨®n que deber¨ªa permitir a Red Bull luchar con mejores garant¨ªas por las victorias frente a Ferrari y Mercedes, as¨ª como a McLaren y la escuder¨ªa de Enstone seguir aproxim¨¢ndose a la zona delantera de la parrilla.
Sin embargo, desde el?departamento de Essonne no todo son buenas noticias, ya que los t¨¦cnicos comandados por Remi Taffin siguen luchando para alcanzar un d¨ªgito entre 8.000 y 10.000 kil¨®metros y validar la fiabilidad de la MGU-K prevista para este a?o, un?componente que es clave en el sistema de recuperaci¨®n de energ¨ªa.
"Est¨¢ claro que tenemos que trabajar en el peso y esa es una soluci¨®n. Por eso no nos apresuramos a introducirlo. No hay un objetivo claro de cu¨¢ndo. M¨¢s bien dir¨ªa que cuando est¨¦ listo lo abordaremos. Es la fiabilidad, es poder hacer que el MGU-K funcione tanto tiempo como necesitemos. Si lo presentamos en la s¨¦ptima carrera, no vamos a llegar a 13 carreras m¨¢s, as¨ª que tendr¨ªamos que montar un tercer MGU-K y tendr¨ªamos sanci¨®n".?reconoce Taffin.
De igual modo, el?director t¨¦cnico de motores de Renault afirma en 'Motorsport' que si bien este inconveniente supone un contratiempo en su hoja de ruta, el objetivo sigue siendo estar a la misma altura de Mercedes y Ferrari a comienzos del 2019:?"Siempre es un problema retrasar el aumento de rendimiento, as¨ª que deseamos al menos tener fiabilidad en la pista. El objetivo es estar al menos en el mejor nivel para cuando llegue el a?o que viene. Es una cuesti¨®n de intentar introducir rendimiento durante todo ese a?o, e intentar tambi¨¦n, si es posible, lograr algunas cosas de 2019 en 2018".
Cabe puntualizar que los franceses est¨¢n utilizando en el Mundial de F¨®rmula 1 2018 la MGU-K de hace dos temporadas, una versi¨®n que sobrepasa los siete kilogramos que permite la normativa de esta temporada.?
