Honda afronta un a?o m¨¢s su gran dilema: ?Cu¨¢ndo penalizar?
La pr¨®xima vez que Brendon Hartley equipe un turbocompresor o MGU-H recibir¨¢ una sanci¨®n de diez o cinco puestos en la F1. En el horizonte, la mejora en Canad¨¢ o Francia.
Menos de dos minutos. Exactamente un minuto y 44 segundos. Este es el tiempo que faltaba para que concluyese la tercera sesi¨®n de entrenamientos libres del Gran Premio de Espa?a 2018. Brendon?Hartley intentaba mejorar su decimos¨¦ptima posici¨®n cuando perdi¨® el control de su monoplaza en la curva 9 y golpe¨® duramente las protecciones del Circuit Barcelona Catalu?a.
Un?accidente que alcanz¨® los 25 G de fuerza y dej¨® totalmente destrozada la parte trasera del?Toro Rosso, lleg¨¢ndose incluso a fragmentar instantes despu¨¦s cuando los comisarios pretend¨ªan subir el monoplaza a una gr¨²a.?
Tras llegar el coche al garaje de Faenza y revisar los t¨¦cnicos de Honda el estado de la unidad de potencia, los japoneses decidieron equipar un nuevo motor de combusti¨®n, turbocompresor, MGU-H, MGU-K, centralitas y bater¨ªas para que el piloto?neozeland¨¦s pudiera disputar la prueba en Montmel¨®.
Una decisi¨®n que encendi¨® la alarma roja en la f¨¢brica de Sakura por cuarta vez consecutiva en el Mundial de F¨®rmula 1. Porque la pr¨®xima vez que Hartley?monte un nuevo turbocompresor o MGU-H, recibir¨¢ una penalizaci¨®n de diez y cinco puestos respectivamente.
Una situaci¨®n que ha llenado de incertidumbre a los japoneses, ya que no saben como afrontar las 15 carreras que quedan por celebrarse, especialmente el?Gran Premio de Canad¨¢ o Francia, donde?Honda estrenar¨¢ un nuevo motor que otorgar¨¢ 40 caballos m¨¢s de potencia.?
Sin embargo y a pesar de esta dificultad, James Key elogia en 'Speedweek' el trabajo que el departamento de?Toyoharu Tanabe est¨¢ realizando hasta la fecha:?"Este es un desaf¨ªo que aceptamos gustosamente. Nunca hemos tenido la oportunidad de trabajar tan estrechamente con un fabricante de motores. Tenemos m¨¢s responsabilidad como equipo de carreras de f¨¢brica. Esta es una situaci¨®n completamente diferente a la del cliente puro. Nuestra luna de miel se termin¨® hace mucho, la relaci¨®n se ha vuelto mucho m¨¢s profunda, la cooperaci¨®n es ejemplar. Encuentro la vida en pista m¨¢s f¨¢cil en nuestra actual posici¨®n, porque los japoneses responden a cada uno de nuestros deseos. Honda lo ha hecho muy inteligentemente con el v¨¢stago de Milton Keynes como base en Gran Breta?a, aunque todo el desarrollo se realiza en Sakura".
| Piloto | Motor de combusti¨®n | Turbocompresor | MGU-H | MGU-K | Centralita | Bater¨ªa |
| Brendon Hartley | Dos | Tres | Tres | Dos? | Dos? | Dos |
| Pierre Gasly | Dos | Dos | Dos | Uno | Uno | Uno |
