Avi?¨®: "Con las ayudas actuales es dif¨ªcil que salga otro Alonso"
El presidente explica en As su proyecto tras 14 meses en el cargo y reivindica la posici¨®n de su Federaci¨®n ante el reparto de subvenciones.
Manuel Avi?¨® asumi¨® hace 14 meses la presidencia de la Real Federaci¨®n Espa?ola de Automovilismo. Entonces su lema era "otra RFEdA es posible", todo mientras su deporte todav¨ªa se enfrenta a los ¨²ltimos coletazos de la crisis econ¨®mica. Y, hasta ahora, "el balance es positivo" para el valenciano. "Estamos tratando de construir sobre todo la parte de producto, reforzar la comunicaci¨®n de nuestros campeonatos y buscar nuevos ingresos a trav¨¦s del patrocinio", explica a As y su secci¨®n de motor en Las Estaciones de Juan.
Han reducido el nivel de gasto desde su llegada, pero para lograr objetivos m¨¢s ambiciosos Avi?¨® se?ala al programa de subvenciones estatales. "Trabajamos con el CSD para ver qu¨¦ podemos hacer, pero realmente hasta ahora recibimos una cantidad simb¨®lica". Se refiere a los 323.875 euros que aport¨® el organismo (datos de 2016, incluyendo 53.000 euros del programa ¡®Mujer y Deporte¡¯), una cantidad significativamente inferior a la que perciben las otras cinco federaciones que, como Automovilismo, generan m¨¢s de 4 millones de euros anuales en recursos propios. "Somos una de las diez m¨¢s importantes y eso tiene que notarse, aunque es ahora cuando hemos empezado a reivindicar el lugar que nos toca, quiz¨¢s hemos llegado tarde al reparto", afirma.
Porque en otra ¨¦poca el automovilismo transcurr¨ªa al margen de ayudas p¨²blicas con cierta imagen de deporte elitista, pero ahora en la Federaci¨®n reivindican su posici¨®n. Y Avi?¨® advierte: "Figuras como Carlos Sainz, padre o hijo, Fernando Alonso, o toda la armada de pilotos espa?oles que compiten a primer nivel no salen de casualidad. Necesitamos recursos para que el terreno sea propicio y que son destinados a los pilotos j¨®venes que compiten hoy, gente como Nil Solans, para que puedan subir escalones. Con las ayudas actuales es dif¨ªcil que salga otro piloto como ellos". Porque ese es el principal objetivo de la Federaci¨®n, encontrar al pr¨®ximo ¨ªdolo nacional de las cuatro ruedas.
Por ejemplo, en el Nacional de rallys han puesto en marcha la Beca R2 para premiar a j¨®venes con pruebas del Europeo y "buscar al pr¨®ximo Dani Sordo". En el k¨¢rting este a?o empieza la Academy CEK con la ayuda de Alonso: "Los participantes, ni?os y ni?as, correr¨¢n en tres pruebas de cinco del Nacional con igualdad mec¨¢nica y se les proporcionar¨¢ todo lo necesario. Podr¨¢n correr contra pilotos punteros y ver c¨®mo funciona el ¡®paddock¡¯ por cero euros y Fernando ha tenido mucho que ver, se ha encargado de todo el material. Tambi¨¦n Monlau pone un t¨¦cnico por kart".
Todo para dar oportunidades a quien demuestre talento, sin importar su sexo. Pilotos como Cristina Guti¨¦rrez sirven como espejo para las ni?as que empiezan y en la RFEdA pueden presumir de cifras: "El a?o pasado tuvimos 120 mujeres entre pilotos y copilotos en todos nuestros campeonatos". Recientemente ha habido cr¨ªticas para Carmen Jord¨¢, piloto presente en la Comisi¨®n de mujer y automovilismo de la FIA, por afirmar que la F¨®rmula E es m¨¢s accesible f¨ªsicamente para las mujeres que la F¨®rmula 1. "Apoyo su tesis, pero quiz¨¢s el mensaje no ha sido correcto. Las mujeres pueden competir con hombres, pero si adem¨¢s tenemos un campeonato femenino, las que lleguen al k¨¢rting tendr¨¢n en qui¨¦n mirarse. No hay que ser excluyente, pero el modelo actual no funciona. No podemos esperar 30 a?os a que salgan campeonas como Mouton o Kleinschmidt".
Regreso al Consejo Mundial y salida del Europeo de k¨¢rting
En la ¨²ltima Asamblea General de la FIA, celebrada en diciembre, Espa?a recuper¨® un asiento en el Consejo Mundial. "No tenemos tanta presencia como en otras ¨¦pocas, pero hemos vuelto al Consejo, que es quien decide. Y adem¨¢s tenemos gente en pr¨¢cticamente todas las comisiones", dice Avi?¨®. En aquella convenci¨®n el anterior presidente que lo fue durante 32 a?os, Carlos Gracia, fue nombrado vicepresidente de honor del organismo. Lo que s¨ª se ha perdido en 2018 es una prueba en el Europeo de k¨¢rting, que el a?o pasado se disput¨® en La Morgal, Asturias. ?Por qu¨¦? "Hab¨ªa que elegir entre los intereses de la FIA y los nuestros. Ellos se decantaron por un cambio de categor¨ªas y motorizaciones que para nosotros perjudicar¨ªan a los pilotos amateur. Mantuvimos lo que ten¨ªamos, no le gust¨® a la FIA y nos sacaron tarjeta amarilla. Lo m¨¢s seguro es que el a?o que viene volvamos a albergar una prueba del Europeo".
"Nuestro k¨¢rting est¨¢ sano. Tenemos uno de los mejores campeonatos de Europa, es una verdadera f¨¢brica de pilotos", sostiene. Un piloto puede completar la temporada por "20.000 euros, no menos de 4.000 por carrera". "Los equipos top pueden llegar a 60.000 euros, pero en nuestro campeonato nos aseguramos de que el que se gasta menos puede competir con ellos", asegura.
Seguir¨¢n potenciando categor¨ªas espectaculares y accesibles como el Autocross y esperan un repunte en el n¨²mero de organizadores en Monta?a: "En el resto de especialidades estamos bien nutridos". En cuanto a los rallys, adem¨¢s de promocionar los Ecorallys el¨¦ctricos, conviven con buena salud CERA y CERT, nacionales de asfalto y tierra. "Se habl¨® de reducir pruebas, pero nadie quiere salir y algunos quieren entrar. Debemos dar un paso adelante, tenemos un gran certamen y las marcas no participan del todo en ¨¦l". Es otra de las reivindicaciones, que los fabricantes se impliquen como hicieron en el pasado. Este a?o estar¨¢n "Seat, Suzuki, Renault, Mitsubishi, Abarth, Hyundai, Ford, Peugeot y Toyota" en Asfalto. Con su colaboraci¨®n y con m¨¢s ayudas ser¨¢ m¨¢s f¨¢cil hacer un sitio al pr¨®ximo campe¨®n espa?ol.
En 2019 trasladar¨¢n su sede al Jarama
Una de las novedades que avanz¨® Manuel Avi?¨® en su encuentro con As: el pr¨®ximo a?o cambiar¨¢n su sede de Aravaca por el Circuito del Jarama. En las obras de actualizaci¨®n del trazado del RACE que continuar¨¢n este a?o, incluyendo un reasfaltado, se reforzar¨¢n las instalaciones junto a la nueva torre de control. "Eso nos permitir¨¢ estar todav¨ªa m¨¢s cerca de los fabricantes, que siempre pasan por all¨ª", asegura el presidente de la Federaci¨®n. Precisamente por ah¨ª pasan algunos de sus planes: para 2019 esperan que el Campeonato de Espa?a de Turismos sea una realidad y que los fabricantes puedan estar implicados directamente en ¨¦l.
