Avi?車: "Con las ayudas actuales es dif赤cil que salga otro Alonso"
El presidente explica en As su proyecto tras 14 meses en el cargo y reivindica la posici車n de su Federaci車n ante el reparto de subvenciones.
Manuel Avi?車 asumi車 hace 14 meses la presidencia de la Real Federaci車n Espa?ola de Automovilismo. Entonces su lema era "otra RFEdA es posible", todo mientras su deporte todav赤a se enfrenta a los 迆ltimos coletazos de la crisis econ車mica. Y, hasta ahora, "el balance es positivo" para el valenciano. "Estamos tratando de construir sobre todo la parte de producto, reforzar la comunicaci車n de nuestros campeonatos y buscar nuevos ingresos a trav谷s del patrocinio", explica a As y su secci車n de motor en Las Estaciones de Juan.
Han reducido el nivel de gasto desde su llegada, pero para lograr objetivos m芍s ambiciosos Avi?車 se?ala al programa de subvenciones estatales. "Trabajamos con el CSD para ver qu谷 podemos hacer, pero realmente hasta ahora recibimos una cantidad simb車lica". Se refiere a los 323.875 euros que aport車 el organismo (datos de 2016, incluyendo 53.000 euros del programa ＆Mujer y Deporte＊), una cantidad significativamente inferior a la que perciben las otras cinco federaciones que, como Automovilismo, generan m芍s de 4 millones de euros anuales en recursos propios. "Somos una de las diez m芍s importantes y eso tiene que notarse, aunque es ahora cuando hemos empezado a reivindicar el lugar que nos toca, quiz芍s hemos llegado tarde al reparto", afirma.
Porque en otra 谷poca el automovilismo transcurr赤a al margen de ayudas p迆blicas con cierta imagen de deporte elitista, pero ahora en la Federaci車n reivindican su posici車n. Y Avi?車 advierte: "Figuras como Carlos Sainz, padre o hijo, Fernando Alonso, o toda la armada de pilotos espa?oles que compiten a primer nivel no salen de casualidad. Necesitamos recursos para que el terreno sea propicio y que son destinados a los pilotos j車venes que compiten hoy, gente como Nil Solans, para que puedan subir escalones. Con las ayudas actuales es dif赤cil que salga otro piloto como ellos". Porque ese es el principal objetivo de la Federaci車n, encontrar al pr車ximo 赤dolo nacional de las cuatro ruedas.
Por ejemplo, en el Nacional de rallys han puesto en marcha la Beca R2 para premiar a j車venes con pruebas del Europeo y "buscar al pr車ximo Dani Sordo". En el k芍rting este a?o empieza la Academy CEK con la ayuda de Alonso: "Los participantes, ni?os y ni?as, correr芍n en tres pruebas de cinco del Nacional con igualdad mec芍nica y se les proporcionar芍 todo lo necesario. Podr芍n correr contra pilotos punteros y ver c車mo funciona el ＆paddock＊ por cero euros y Fernando ha tenido mucho que ver, se ha encargado de todo el material. Tambi谷n Monlau pone un t谷cnico por kart".
Todo para dar oportunidades a quien demuestre talento, sin importar su sexo. Pilotos como Cristina Guti谷rrez sirven como espejo para las ni?as que empiezan y en la RFEdA pueden presumir de cifras: "El a?o pasado tuvimos 120 mujeres entre pilotos y copilotos en todos nuestros campeonatos". Recientemente ha habido cr赤ticas para Carmen Jord芍, piloto presente en la Comisi車n de mujer y automovilismo de la FIA, por afirmar que la F車rmula E es m芍s accesible f赤sicamente para las mujeres que la F車rmula 1. "Apoyo su tesis, pero quiz芍s el mensaje no ha sido correcto. Las mujeres pueden competir con hombres, pero si adem芍s tenemos un campeonato femenino, las que lleguen al k芍rting tendr芍n en qui谷n mirarse. No hay que ser excluyente, pero el modelo actual no funciona. No podemos esperar 30 a?os a que salgan campeonas como Mouton o Kleinschmidt".
Regreso al Consejo Mundial y salida del Europeo de k芍rting
En la 迆ltima Asamblea General de la FIA, celebrada en diciembre, Espa?a recuper車 un asiento en el Consejo Mundial. "No tenemos tanta presencia como en otras 谷pocas, pero hemos vuelto al Consejo, que es quien decide. Y adem芍s tenemos gente en pr芍cticamente todas las comisiones", dice Avi?車. En aquella convenci車n el anterior presidente que lo fue durante 32 a?os, Carlos Gracia, fue nombrado vicepresidente de honor del organismo. Lo que s赤 se ha perdido en 2018 es una prueba en el Europeo de k芍rting, que el a?o pasado se disput車 en La Morgal, Asturias. ?Por qu谷? "Hab赤a que elegir entre los intereses de la FIA y los nuestros. Ellos se decantaron por un cambio de categor赤as y motorizaciones que para nosotros perjudicar赤an a los pilotos amateur. Mantuvimos lo que ten赤amos, no le gust車 a la FIA y nos sacaron tarjeta amarilla. Lo m芍s seguro es que el a?o que viene volvamos a albergar una prueba del Europeo".
"Nuestro k芍rting est芍 sano. Tenemos uno de los mejores campeonatos de Europa, es una verdadera f芍brica de pilotos", sostiene. Un piloto puede completar la temporada por "20.000 euros, no menos de 4.000 por carrera". "Los equipos top pueden llegar a 60.000 euros, pero en nuestro campeonato nos aseguramos de que el que se gasta menos puede competir con ellos", asegura.
Seguir芍n potenciando categor赤as espectaculares y accesibles como el Autocross y esperan un repunte en el n迆mero de organizadores en Monta?a: "En el resto de especialidades estamos bien nutridos". En cuanto a los rallys, adem芍s de promocionar los Ecorallys el谷ctricos, conviven con buena salud CERA y CERT, nacionales de asfalto y tierra. "Se habl車 de reducir pruebas, pero nadie quiere salir y algunos quieren entrar. Debemos dar un paso adelante, tenemos un gran certamen y las marcas no participan del todo en 谷l". Es otra de las reivindicaciones, que los fabricantes se impliquen como hicieron en el pasado. Este a?o estar芍n "Seat, Suzuki, Renault, Mitsubishi, Abarth, Hyundai, Ford, Peugeot y Toyota" en Asfalto. Con su colaboraci車n y con m芍s ayudas ser芍 m芍s f芍cil hacer un sitio al pr車ximo campe車n espa?ol.
En 2019 trasladar芍n su sede al Jarama
Una de las novedades que avanz車 Manuel Avi?車 en su encuentro con As: el pr車ximo a?o cambiar芍n su sede de Aravaca por el Circuito del Jarama. En las obras de actualizaci車n del trazado del RACE que continuar芍n este a?o, incluyendo un reasfaltado, se reforzar芍n las instalaciones junto a la nueva torre de control. "Eso nos permitir芍 estar todav赤a m芍s cerca de los fabricantes, que siempre pasan por all赤", asegura el presidente de la Federaci車n. Precisamente por ah赤 pasan algunos de sus planes: para 2019 esperan que el Campeonato de Espa?a de Turismos sea una realidad y que los fabricantes puedan estar implicados directamente en 谷l.
