El concepto agresivo de Mercedes, entre la espada y la pared

Mercedes sigue buscando el "gremlin dentro del W13", aunque los resultados no son tan malos como sus comentarios revelan. Marchan terceros en el campeonato de constructores y han subido dos veces al podio, en Bahr¨¦in (Hamilton) y Australia (Russell). El joven ingl¨¦s va cuarto en el Mundial y el siete veces campe¨®n, sexto, con Carlos Sainz entre ambos. As¨ª que su arranque de temporada no es peor que el de un piloto que cuenta con el coche que gan¨® dos carreras y ha firmado la mayor¨ªa de podios del 2022. En el paddock ya no se les teme, esa es la realidad, Ferrari y Red Bull saben que se jugar¨¢n este Mundial entre ellos, pero s¨ª esperan que la escuder¨ªa de Brackley recupere el paso en alg¨²n momento del a?o, quiz¨¢s tras el verano, y vuelvan a luchar por victorias en circuitos que no sean desfavorables para su paquete.

Toto Wolff, director de competici¨®n de Mercedes, revela que a¨²n no es descartable volver a la configuraci¨®n aerodin¨¢mica antigua, de los test de Barcelona, y que el GP de Espa?a ser¨¢ clave para evaluar los progresos en estos meses: "Si te fijas por la parrilla, nuestro suelo es m¨¢s ancho que el de los dem¨¢s coches y eso ofrece m¨¢s posible inestabilidad. El coche que ten¨ªamos en Barcelona es m¨¢s lento, sobre el papel, pero tenemos que averiguar c¨®mo hacer que nuestro coche sea m¨¢s predecible para los pilotos". "?Volver al concepto anterior? No descartar¨ªa nada, pero nuestra gente merece el beneficio de la duda, han producido grandes coches y veremos si este es el camino. En Barcelona s¨ª podremos correlacionar lo que hemos hecho desde febrero. Pero esto es f¨ªsica, no es m¨ªstica", sostiene el dirigente austriaco.

"Hemos sido sinceros desde el principio, estamos volando entre la niebla. Est¨¢ claro que el coche es r¨¢pido y tiene potencial, pero simplemente no entendemos c¨®mo desbloquear su potencia. Es un coche que es muy dif¨ªcil de pilotar, siempre al l¨ªmite, y m¨¢s tiempo fuera que dentro de la ventana de trabajo ideal. Es un proceso doloroso, lleva mucho tiempo y los datos, en ocasiones, no demuestran lo que los pilotos nos dicen. No es predecible ni c¨®modo de pilotar, pero los datos no demuestran eso. No hab¨ªamos tenido esa situaci¨®n en los a?os anteriores en que no hay correlaci¨®n entre los datos y lo que dicen nuestros pilotos, y eso lo hace m¨¢s dif¨ªcil", dice Wolff, consciente de que los comentarios que llegan, en especial por parte de Hamilton, les obligan a dar un paso adelante a corto o medio plazo.

Pronto para el cambio a 2023

En lo que todav¨ªa nadie quiere pensar es en el Mercedes de 2023, porque eso significar¨ªa que el monoplaza de esta temporada se tiene que dejar en stand-by, revela Toto: "Es muy pronto. Todav¨ªa estamos comprometidos con este concepto y lo necesitamos, porque si le damos al otro un 50% de probabilidades, tenemos que hacer el cambio ya. Confiamos en este concepto. De hecho, tenemos que entender, antes de un supuesto cambio al otro, por qu¨¦ el anterior concepto hubiera ido mal. Por eso Barcelona ser¨¢ la correlaci¨®n real, y entonces nos miraremos al espejo y nos preguntaremos: ?lo hemos hecho mal?". A¨²n no hay respuesta.