Alpine tiene deberes
Despu¨¦s de unos test discretos en Barcelona, el coche de Alonso regresa al asfalto de Bahr¨¦in (10-12 de marzo) con piezas nuevas.
Ning¨²n piloto gan¨® el Mundial de F1 en marzo, aunque muchos monoplazas demostraron r¨¢pido que no estaban capacitados para hacerlo. El Alpine A522 no destac¨® en los test de Barcelona y tiene esta semana, en Bahr¨¦in, una segunda oportunidad para confirmar si hay un paso adelante en la escuder¨ªa de Enstone o, al menos, no lo ha habido hacia atr¨¢s. Los entrenamientos de Montmel¨® fueron discretos, sin buscar tiempos ni arriesgar, porque entre otras cosas apenas llevaron repuestos. El coche lleg¨® con lo justo, pero eso no suceder¨¢ en Sakhir.
De jueves a s¨¢bado, los equipos tendr¨¢n tres jornadas de test en la pista donde se celebrar¨¢ el primer gran premio del a?o el 20 de marzo. Y en el caso de Alpine, estas pruebas son m¨¢s que relevantes: llevar¨¢n muchas piezas nuevas y evoluciones aerodin¨¢micas. Ser¨¢, a grandes rasgos, el Alpine con el que Fernando Alonso y Esteban Ocon competir¨¢n en el GP de Bahr¨¦in.
Seg¨²n explicaron fuentes del garaje a AS, en Barcelona se rod¨® con el tanque de combustible lleno y sin abrir el DRS, y a¨²n as¨ª estaban razonablemente satisfechos con los tiempos de Alonso instantes antes de que un fallo hidr¨¢ulico arruinase la jornada con una humareda. Apreciaron que no era un registro muy diferente del que Verstappen marc¨® en esa franja horaria.
Despu¨¦s se produjo la rotura y todas las miradas apuntaron hacia el motor, un innovador dise?o de Renault que ha dado problemas en invierno, especialmente con la conversi¨®n al nuevo combustible, pero en el que tienen depositadas todas las esperanzas para aspirar a podios en 2022. El coche era "normal", ni brillante ni imposible de pilotar, trasladan. Hab¨ªa detalles mejorables, y Alonso se encarg¨® de subrayarlos, pero la temporada est¨¢n en una fase tan temprana que no hay evidencias para hablar de decepciones o alegr¨ªas.
Tandas de 'performance'
En Barcelona no hubo vueltas reales de prestaciones para comprobar el potencial del Alpine. En Bahr¨¦in s¨ª las habr¨¢, no pueden dejarse para m¨¢s adelante. Aunque sea f¨¢cil ocultar las d¨¦cimas con una carga extra de gasolina o un aler¨®n menos eficiente que el que se montar¨¢ en competici¨®n, es imposible esconder el buen o mal comportamiento de un monoplaza en la pista. Alpine tuvo el quinto coche en 2021, con una victoria de Ocon (Hungr¨ªa) y un podio de Alonso (Qatar). Aunque hablen de aspirar a t¨ªtulos en cien carreras (cuatro a?os), el objetivo en 2022 es mejorar lo que hubo durante la pasada campa?a. Y eso, traducido al castellano, es aspirar al podio con frecuencia sin depender de las debacles de los grandes, y no alejarse demasiado de un top-5 que cada vez est¨¢ m¨¢s caro en la F¨®rmula 1.
