"El a?o pasado no ten¨ªan la misma sonrisa en Alpine"
Laurent Rossi, CEO de la escuder¨ªa francesa, explica a AS los cambios en la directiva para acortar distancias "entre motor y chasis" y habla del A522.
La presentaci¨®n del Alpine A522 en Par¨ªs dio para charlas, en p¨²blico y privado, y conversaciones con la plana mayor de la escuder¨ªa despu¨¦s de un invierno repleto de cambios. Se marcharon Budkowski, anterior director ejecutivo, y Prost, un referente del equipo que ejerc¨ªa de primer embajador. Llegaron Szafnauer, para dirigir a la escuder¨ªa, y Famin, al frente de la f¨¢brica de Viry Chatillon, igual que se reforz¨® el departamento t¨¦cnico con los ascensos de Pat Fry (director t¨¦cnico) y Matt Harman (ingeniero jefe).
AS pregunt¨® directamente a Laurent Rossi, CEO de Alpine, por todas estas decisiones que salpican al equipo de Fernando Alonso. El primer objetivo era acortar las distancias entre chasis y unidad de potencia. Uno se produce en Enstone, Reino Unido; y lo otro en Viry, Francia. "Fry era nuestro director t¨¦cnico y Harman ya estaba con nosotros. Por su pasado en ingenier¨ªa de motores, quer¨ªamos asegurarnos de que la integraci¨®n entre unidad de potencia y chasis era plena, porque de lo contrario no eres un equipo de f¨¢brica, que es precisamente de lo que deber¨ªamos estar sacando algo de ventaja", explica el dirigente franc¨¦s. "En Viry, lo mismo. Bruno se asegurar¨¢ de que el equipo apoya a la F1 de la manera m¨¢s eficiente posible mientras piensan en el futuro, en el motor de 2026, adem¨¢s de los trabajos con el LMDH (prototipo de Le Mans)", argumenta Rossi, ingeniero franc¨¦s nacido en 1975 y especializado en mec¨¢nica y fluidos.
En cuanto a los nombramientos en la alta directiva, lo define como correcci¨®n m¨¢s que cambio: "El a?o pasado se repartieron las responsabilidades entre tres personas porque era la mejor forma de hacerlo para sustituir al team principal que se fue (Cyril Abiteboul). Pero, ?es la manera m¨¢s eficiente? ?Lo que nos permitir¨¢ ser los mejores entre los mejores, en vez de simplemente ser los mejores del resto? Yo creo que no es suficiente. Necesit¨¢bamos un punto en com¨²n". Ese ser¨¢ Szafnauer, reci¨¦n fichado de Aston Martin.
De Prost al A522
Entre tanto se produjo la sonada salida de Alain Prost, tetracampe¨®n del mundo y figura referente de Renault en los a?os recientes en calidad de director no ejecutivo, un puesto que se estructur¨® a imagen y semejanza de lo que supuso Niki Lauda en Mercedes hasta su fallecimiento. Rossi evita valorar las cr¨ªticas del expiloto en L'Equipe tras confirmarse su marcha: "Siento un respeto enorme por Alain, por su carrera como campe¨®n y por si contribuci¨®n al Grupo Renault. En la ¨²ltima carrera de 2021 concluimos que nuestra forma de colaborar no se ajustaba a ¨¦l, y que lo mejor era separar los caminos en el comienzo de esta nueva era. Mejor estar en desacuerdo ahora que m¨¢s adelante".
Ahora el tablero pol¨ªtico deja paso a la parrilla de salida, y el Alpine A522, estrenado este martes en un filming day en Barcelona, tendr¨¢ que defenderse por s¨ª solo en la pista, independientemente de los vaivenes en el pit wall. Rossi es optimista: "Es una hoja en blanco, est¨¢ claro, todos observan a los coches del resto, tambi¨¦n los equipos?top, y eso nos da confianza. Veo a un equipo muy motivado y confiado, el a?o pasado no ten¨ªan la misma sonrisa en la cara. Entonces nos afectaron las reglas de chasis de 2020 y 2021. Esta vez hemos cumplido con todas las peque?as metas que nos hab¨ªamos marcado, en Viry (motor) y en Enstone (chasis). Sentimos que es un buen comienzo". El Plan no suena mal¡ aunque ahora tiene que llegar al asfalto.
