"A un par de coches les va a ir terriblemente mal en 2022"

Habr¨¢ equipos que den con la tecla del nuevo reglamento y encuentren d¨¦cimas en lugares que otros no imaginaron. Habr¨¢ equipos, tambi¨¦n, que se den de bruces con la realidad, y s¨®lo ser¨¢ posible averiguarlo cuando los F1 de 2022 lleguen al asfalto en el GP de Bahr¨¦in (20 de marzo) o, en menor medida, cuando se presenten en los test de pretemporada de Barcelona (23 de febrero) o Sakhir (10 de marzo). As¨ª lo espera James Allison, director t¨¦cnico de Mercedes, divertido y resignado en un v¨ªdeo que comparte la escuder¨ªa de Brackley: "Yo imagino, teniendo en cuenta que los coches son tan nuevos y tan diferentes, que uno o dos coches de la parrilla se habr¨¢n equivocado del todo y tendr¨¢n un a?o terriblemente doloroso".

"Todos en nuestro equipo, y todos en el resto de los equipos, habr¨¢n hecho su mejor trabajo posible para encontrar y dise?ar un concepto que encaje felizmente con las nuevas reglas. Nos daremos cuenta juntos al inicio de la temporada, en las carreras, c¨®mo se ha agitado o no la parrilla. Imagino que todos, de una forma u otra, tendremos detalles pendientes (en el coche) o que no supimos anticipar. Y miraremos los coches de los dem¨¢s para decirnos: ?por qu¨¦ no pensamos en eso o aquello?", dice el ingeniero brit¨¢nico de la escuder¨ªa que defiende t¨ªtulo de constructores por octavo a?o consecutivo.

"Va a ser muy intenso y sin duda, algo que nos restar¨¢ horas de sue?o durante el a?o", augura. Si los rivales, ya sean Red Bull, Ferrari o McLaren, encuentran una soluci¨®n aerodin¨¢mica que marque diferencias, habr¨¢ que copiar: "Intentaremos llevar esa idea al coche lo m¨¢s r¨¢pido posible, para poder progresar desde la posici¨®n en la que iniciemos el campeonato. Si tenemos suerte, estaremos delante, e intentaremos mantener a los lobos por detr¨¢s". "Cuando las reglas cambian a tan alto nivel, como estas, lo afrontamos con diversi¨®n, pero como un desaf¨ªo. Nuestro trabajo es encontrar oportunidades t¨¦cnicas y utilizar nuestra habilidad y nuestro esfuerzo para configurar el coche mejor que nadie. Cuando todo es tan nuevo, en cualquier direcci¨®n hay oportunidades, pero tambi¨¦n riesgos", piensa Allison, de 53 a?os.

Pendientes del W13... y de Hamilton

El Mercedes W13, sin supersticiones, se presentar¨¢ el 18 de febrero con la inc¨®gnita de Lewis Hamilton, que permanece en el m¨¢s absoluto silencio medi¨¢tico desde el GP de Abu Dhabi, pol¨¦mico para su equipo y victorioso para Verstappen y Red Bull. Desde Inglaterra, se filtraron ciertas presiones hacia la FIA para que el procedimiento del coche de seguridad en aquel desenlace se investigue, con presi¨®n tambi¨¦n sobre figuras como Michael Masi, director de carrera. Con todo, parece inverosimil que el siete veces campe¨®n no forme parte de la parrilla del a?o que viene. Entre otras cosas porque, sin Hamilton, Mercedes tendr¨ªa un problema bastante m¨¢s grande que desarrollar el nuevo coche: encontrar un relevo al piloto m¨¢s exitoso de la historia. No tendr¨ªan mucho tiempo para publicar v¨ªdeos divertidos, y tampoco ser¨ªa f¨¢cil ocultar a la Prensa la b¨²squeda de un piloto.