El discurso de Marc M¨¢rquez para motivar a Honda

No pod¨ªa ser en otro circuito. 21 carreras despu¨¦s y con la posibilidad real de tener concesiones en 2022 ya que ninguna Honda hab¨ªa subido al podio en las siete pruebas disputadas hasta el GP de Alemania 2021, Marc M¨¢rquez puso punto y final en su jard¨ªn particular a la grave crisis deportiva que padec¨ªa la f¨¢brica del Ala Dorada en el Mundial.

Una emotiva victoria, la und¨¦cima consecutiva?en Sachsenring (una en 125cc, dos en Moto2 y ocho en MotoGP), que fue muy celebrada en el garaje del Repsol Honda. Las c¨¢maras del campeonato fueron testigos de la explosi¨®n de abrazos y l¨¢grimas de emoci¨®n, por todo lo vivido y sufrido, que inund¨® el box naranja nada m¨¢s ver Marc en primera posici¨®n la bandera a cuadros en la pista ubicada en Hohenstein-Ernstthal (Sajonia, Alemania), si bien el plato estrella fue el motivador discurso que el octacampe¨®n dio a su equipo para agradecer el arduo trabajo que vienen realizando desde la cita de Portimao (Portugal) para mejorar la RC213V.

Discurso de Marc M¨¢rquez a Honda despu¨¦s de ganar en Alemania

"Gracias a todos. Ha sido un tiempo duro. S¨¦ que todos vosotros hab¨¦is vivido tambi¨¦n un tiempo complicado pero si seguimos trabajando, s¨®lo necesitamos creer. Como le escrib¨ª a Kuwata San antes de Portimao (Portugal), volveremos a estar en la cima. Este es el primer paso. Yo no quiero parar aqu¨ª. S¨¦ que estamos en una situaci¨®n complicada, pero juntos, con Honda, HRC y todo este grupo de personas, volveremos a lo m¨¢s alto, que es el Mundial. ?Gracias!", pronunci¨® Marc M¨¢rquez antes de que los aplausos rompieran este c¨¢lido momento.

Cabe recordar que los t¨¦cnicos de Tokio volvieron a probar en el test de Montmel¨® 2021 (7 de junio) las mismas soluciones a nivel de chasis, aerodin¨¢mica, motor, suspensi¨®n trasera y electr¨®nica que estrenaron en el test de Jerez de la Frontera (3 de mayo) para adaptar la configuraci¨®n de la montura nipona al neum¨¢tico trasero de Michelin, que el a?o pasado ofrec¨ªa m¨¢s agarre a mitad de curva gracias a una carcasa menos r¨ªgida.

Por el momento, s¨®lo Takaaki Nakagami no ha homologado el nuevo carenado con unas alas m¨¢s redondas y curvadas al estilo de Yamaha que equipan desde Alemania los hermanos M¨¢rquez y Pol Espargaro para aumentar la estabilidad de la moto a la entrada de curva r¨¢pida. Queda por ver si es por falta de existencias o porque el departamento comandado por Takehiro Koyasu y Takeo Yokoyama prefieren darle una vuelta m¨¢s al asunto en el test de Misano 2021 (20 de septiembre).