Ferrari progresa adecuadamente
El trabajo en la f¨¢brica maquilla los problemas con los neum¨¢ticos. El SF21 de Sainz cede prestaciones el s¨¢bado para ganar en ritmo de carrera.
Los estados de ¨¢nimo en la F¨®rmula 1 cambian m¨¢s r¨¢pido a¨²n en pleno triplete de carreras, sin tiempo para descansar ni lamentarse. Ferrari se march¨® de Paul Ricard con el ¨¢nimo por los suelos despu¨¦s de acabar sin neum¨¢ticos ni puntos. Pero las primeras investigaciones que pusieron en marcha en la f¨¢brica, con Carlos Sainz presente en las reuniones, ya han tenido consecuencias desde el pasado GP de Estiria: el SF21 es otra cosa, algo inferior a una vuelta pero mucho m¨¢s s¨®lido en el ritmo de carrera, hasta el punto de cuidar los neum¨¢ticos en unos extremos que hace semanas parec¨ªan imposibles.
Carlos Sainz sali¨® 12?, ¡®estir¨®¡¯ la primera parada y se plant¨® sexto con ritmo para coger al quinto, Norris. Y Leclerc, que pinch¨® en la primera curva tras tocar a Gasly, remont¨® desde el final del pelot¨®n alternando neum¨¢tico duro y medio para ser s¨¦ptimo. Mattia Binotto, jefe de la escuder¨ªa, felicit¨® a ambos: "Buena carrera, buena velocidad por parte de los pilotos, es bueno ver este tipo de reacci¨®n despu¨¦s de lo que pas¨® en Francia, con velocidad y sin degradaci¨®n".
"Hubiera sido mejor empezar m¨¢s adelante en clasificaci¨®n, eso se debe mejorar", asegura el ingeniero suizo, aunque parece evidente que el leve paso atr¨¢s del s¨¢bado est¨¢ relacionado con las mejoras del domingo: Ferrari recurri¨® a un nivel de carga aerodin¨¢mica m¨¢s elevado y conservador para evitar sustos con la degradaci¨®n. En la clasificaci¨®n lo pagaron con cierta falta de velocidad punta que tambi¨¦n penaliza el cuerpo a cuerpo, pero el ritmo en tanda larga es mucho m¨¢s s¨®lido y eso da confianza a Sainz y Leclerc.
"Somos fuertes cuando el l¨ªmite lo marca el agarre, y perdemos mucho tiempo en zonas de pura potencia. No somos tan competitivos y analizaremos el porqu¨¦. Pero las decisiones que se tomaron fueron ¨²tiles para tener un coche competitivo en la carrera", sostiene Binotto, que aun as¨ª espera un paso atr¨¢s del monoplaza en los circuitos que hacen trabajar al tren delantero, como Silverstone. Es ese el punto d¨¦bil del Ferrari y viene de lejos, seg¨²n revel¨® el propio Sainz.
Contra McLaren
La lucha por el tercer puesto en constructores se aprieta entre Woking y Maranello. Con dos m¨¢quinas tan igualadas, la pelea la pueden decidir los pilotos: Carlos y Charles est¨¢n enchufados, mientras que McLaren todav¨ªa no ha conseguido que Ricciardo alcance el nivel de Norris.
"Puedo decir que estoy muy orgulloso de c¨®mo nuestros pilotos encajan en el equipo y c¨®mo pilotan", dice Binotto. Sainz ha terminado por delante de Leclerc en tres carreras de las ¨²ltimas cuatro, su integraci¨®n en el garaje se puede dar por concluida y marcha s¨¦ptimo en la clasificaci¨®n del Mundial a ocho puntos del monegasco, sexto. Aunque el dirigente de la escuder¨ªa advierte: "No es importante sumar m¨¢s que McLaren. El objetivo es progresar en cada ¨¢rea y mostrar nuestro aprendizaje. El tercer puesto en constructores puede ser un objetivo secundario, pero no es el prioritario".
