El final de Bak¨² se pone como ejemplo de las carreras al sprint
Las dos vueltas finales de Azerbaiy¨¢n, tras salida en parado por el accidente de Verstappen, ejemplo de lo que se puede ver en las carreras cortas de los s¨¢bados, seg¨²n Ross Brawn.
Ross Brawn ha anunciado en su columna semanal en la web del Mundial de F1 que Pirelli abrir¨¢ una profunda investigaci¨®n para esclarecer las causas que provocaron los reventones de las ruedas de Lance Stroll y Max Verstappen en el urbano de Bak¨². ¡°Afortunadamente, ambos salieron ilesos despu¨¦s de dos grandes accidentes. Pirelli llevar¨¢ a cabo una profunda investigaci¨®n sobre lo sucedido. Una de las cosas con los circuitos urbanos es que los residuos (de partes del coche) a menudo pueden ser un problema. Necesitamos mantener la calma. Pirelli trabaj¨® mucho durante el invierno para dar m¨¢s margen con los neum¨¢ticos y la FIA hizo cambios para reducir la carga aerodin¨¢mica para dar a¨²n m¨¢s margen. Seamos pacientes y esperemos los resultados del an¨¢lisis¡±, asegura el director deportivo de la F1.
Y por otro lado, Brawn celebr¨® el emocionante final de la carrera de Bak¨², un desenlace a dos vueltas en el que no falt¨® de nada, pasadas de frenadas como la de Hamilton, buenas remontadas como la de Alonso y varios cuerpo a cuerpo por todos los rincones del circuito de Bak¨². Ve en esa mini carrera un buen ejemplo de lo que puede suceder con las clasificaciones al sprint que se estrenar¨¢n en Silverstone: ¡°Me anim¨® escuchar a varios comentaristas decir que necesit¨¢bamos otras 10 vueltas de la acci¨®n que vimos en las dos ¨²ltimas vueltas del Gran Premio de Azerbaiy¨¢n porque act¨²a como una buena precuela de la clasificaci¨®n de velocidad. La calificaci¨®n de sprint ser¨¢ un poco m¨¢s larga, alrededor de 17 a 20 vueltas, pero bien podr¨ªa presentar el mismo tipo de carreras emocionantes, ya que los pilotos no tendr¨¢n que preocuparse por ahorrar neum¨¢ticos¡±.
