Un fest¨ªn el¨¦ctrico en Berl¨ªn
El pr¨®ximo campe¨®n de la F¨®rmula E saldr¨¢ de un final fren¨¦tico de seis carreras en nueve d¨ªas, en tres versiones de Tempelhof y bajo una estrictas medidas sanitarias.
Cinco meses de una larga espera y un fren¨¦tico final para concluir su, tambi¨¦n, temporada m¨¢s at¨ªpica de su a¨²n corta historia. El 29 de febrero se corri¨® el ePrix de Marrakech, solo era la quinta carrera, quedaban nueve m¨¢s en el calendario original de la F¨®rmula E, pero lleg¨® el coronavirus y arras¨® con ¨¦l. La siguiente cita era la china de Sanya (el 21 de marzo), en el origen de la pandemia, no se corri¨®. Entonces, el campeonato entr¨® en un mar de dudas y cancelaciones hasta que encontr¨® una isla en la que atracar de forma segura: Berl¨ªn.
All¨ª, en el c¨¦ntrico aeropuerto de Tempelhof, uno de sus escenarios m¨¢s fieles, se celebrar¨¢ un aut¨¦ntico atrac¨®n de carreras: seis en nueve d¨ªas desde ma?ana mi¨¦rcoles al jueves de la semana que viene y todas a la misma hora (19:00). Es decir, se disputar¨¢n m¨¢s de las que se hab¨ªan corrido antes del par¨®n obligado por el COVID-19. Eso s¨ª, para no caer en una peligrosa monoton¨ªa, se dibujar¨¢n tres recorridos diferentes del circuito alem¨¢n en los que se correr¨¢ dos veces: al sentido contrario (d¨ªas 5 y 6), el original (8 y 9) y uno modificado (12 y 13).
Como mandan los c¨¢nones de la seguridad p¨²blica hoy d¨ªa, todo se har¨¢ bajo unas estrictas medidas sanitarias del mismo modo que se hace en la F1 o MotoGP. Tempelhof ser¨¢ una burbuja en la que todo est¨¦ controlado, y es el lugar perfecto para ello por ser un entorno cerrado y no una pista urbana (caracter¨ªsticas de este certamen). As¨ª, solo estar¨¢ presente el personal esencial tanto de los equipos como de la organizaci¨®n, sin superar nunca las 1.000 personas, y con todo lo pertinente: test, mascarillas, distancia social, movilidad limitada¡
En cuanto a lo deportivo, la FE llega a Berl¨ªn con cinco ganadores diferentes (Bird y Sims en las dos de Arabia Saud¨ª, Guenther en Chile, Evans en M¨¦xico y Da Costa en Marrakech) y un l¨ªder por once puntos de ventaja: el portugu¨¦s de DS Teechetah sobre el australiano de Jaguar. Pero con los puntos que quedan por repartirse cualquier parecido con la clasificaci¨®n final ser¨ªa una simple casualidad debido a lo igualada que siempre est¨¢ la parrilla el¨¦ctrica y a la volatilidad que seguro habr¨¢ en los resultados debido a ello.
Una parrilla renovada
El coronavirus no solo se ha llevado un tercio de carreras por delante, tambi¨¦n a unos cuantos pilotos. Abt pasa de Audi a NIO (en sustituci¨®n de Quing Hua) por su desliz virtual y su lugar en los cuatro aros es para Rast, Lynn llega a Mahindra para correr por Wehrlein y Sette Camara lo har¨¢ por Hartley en Dragon. Ah, y Juncadella tambi¨¦n estar¨¢ como piloto reserva de Mercedes, quienes tambi¨¦n han pintado de negro sus flechas de plata. Muchos cambios, pero la misma esencia en un fest¨ªn del que saldr¨¢ el pr¨®ximo campe¨®n el¨¦ctrico. ?Preparados?