Red Bull, en direcci¨®n contraria
Las evoluciones sobre el RB16 no funcionaron y Verstappen puntualiza que van por el camino equivocado: "Falta agarre, hay sobreviraje, no hay velocidad punta¡".
El Red Bull RB16 sac¨® dos podios de las tres primeras carreras, pero est¨¢ demasiado lejos de Mercedes como para pensar en el Mundial. El staff aprecia problemas de correlaci¨®n, "hay algo en la aerodin¨¢mica que no funciona como deber¨ªa", puntualiza Christian Horner, y los pilotos se han encontrado con un monoplaza muy dif¨ªcil de pilotar. "Todos son dif¨ªciles, eso siempre es as¨ª porque si no, no ser¨ªa un F¨®rmula 1. Puedes bloquear o trompear. Pero en este caso pierdes el tren trasero sin un aviso", apunta Max Verstappen, autor de un segundo puesto en Hungr¨ªa y un tercero en Estiria. El neerland¨¦s es tercero en la clasificaci¨®n a 30 puntos de Lewis Hamilton.
?Qu¨¦ le falta a su coche? No es un problema de set up: "Si lo fuera, estar¨ªa culpando a mi ingeniero. No es algo relacionado con los reglajes". En una entrevista con AS precisaba que falta "velocidad punta y agarre en curvas r¨¢pidas". "Falta agarre, hay sobreviraje, no hay velocidad punta. Todo hace que el coche sea m¨¢s lento. Si entendi¨¦ramos el motivo, lo habr¨ªamos cambiado o mejorado. Seguimos buscando", puntualiza Verstappen, consciente de que las expectativas del equipo en los test de pretemporada estaban m¨¢s altas: "Siempre hay algo que se puede hacer mejor, pero entonces no hab¨ªa problemas graves. Quiz¨¢s otros equipos han dado pasos adelante y puede que nosotros vayamos en la direcci¨®n equivocada".
El l¨ªder del equipo exonera a Honda: "Mercedes sigue un paso adelante, pero a nosotros no nos han afectado las directivas de la FIA. El motor se siente normal, como siempre. Est¨¢ correcto". Gasly abandon¨® en Hungaroring con problemas recurrentes en su unidad de potencia, y el propio Max tuvo un fallo el¨¦ctrico en el GP de Austria. Honda tiene ahora el tercer motor en prestaciones puras, por detr¨¢s de Mercedes y Renault, pero con mejores puntas que el nuevo Ferrari.
Al otro lado del garaje est¨¢ Alex Albon, quinto en el Mundial y con cuarto puesto como mejor resultado. El brit¨¢nico de origen tailand¨¦s est¨¢ sufriendo a una vuelta y la diferencia de rendimiento con su compa?ero de equipo recuerda al caso Gasly del a?o pasado. "Es m¨¢s dif¨ªcil conducir cuando el coche no hace lo que t¨² quieres que haga. Pero el equipo est¨¢ trabajando y a pesar de los problemas, estamos haciendo un coche mejor. Los rivales han dado un paso gigante, no hay m¨¢s que ver a Mercedes, Racing Point o McLaren. Nosotros somos un poco m¨¢s lentos que el a?o pasado, no mucho".
La realidad es que Red Bull ha desaprovechado dos circuitos que, hist¨®ricamente, le han favorecido: gan¨® en Spielberg tanto en 2018 como en 2019; y el a?o pasado hizo la pole en Hungr¨ªa. Entre los motivos, se se?ala a las piezas incorporadas durante estos fines de semana de competici¨®n, "se han llevado mejoras que s¨®lo hab¨ªan sido probadas en las simulaciones por la situaci¨®n de confinamiento", dec¨ªa Albon, y ahora deben volver a la casilla de salida. Hasta ahora, el Mercedes es superior en todas las ¨¢reas, aunque en la f¨¢brica de Milton Keynes preparan otro paquete importante de evoluciones (siempre lo hacen entre carreras) que llegar¨¢n en Silverstone para recortar esa diferencia. "Y se analizar¨¢n todos los datos para intentar desbloquear potencial en el coche", dec¨ªa Horner, jefe de la escuder¨ªa.
