Red Bull enfanga el invento
La FIA concluye que el DAS de Mercedes es legal tras una denuncia del equipo austriaco, que solicit車 una aclaraci車n subrayando que altera la suspensi車n.
Nueva temporada, viejas pol谷micas: el DAS de Mercedes que sorprendi車 y desconcert車 a todos en la F車rmula 1 puede protagonizar las pr車ximas horas, o quiz芍s semanas. Red Bull pidi車 informaci車n a la FIA al respecto del dispositivo que incorpora el coche alem芍n y que permite corregir la convergencia de las ruedas con el coche en marcha utilizando una direcci車n de dos ejes (izquierda y derecha; delante y detr芍s). Puso una denuncia y los comisarios fueron manos a la obra en busca de una posible vulneraci車n del reglamento t谷cnico.
A 迆ltima hora del viernes, la FIA emiti車 el veredicto con un extenso documento que incluye los razonamientos de los comisarios y que exonera a Mercedes de cualquier ilegalidad, declarando legal al DAS porque, al pie de la letra, no es un sistema de suspensi車n, sino un sistema de direcci車n. "Es funcional como parte de la direcci車n y se beneficia de las exepciones impl赤citas para ciertas reglas de la suspensi車n aplicables a la direcci車n", concluye el comunicado oficial, firmado a las 00:30 horas del s芍bado. En la f芍brica energ谷tica consideraban que su su activaci車n tiene efectos directos en la suspensi車n delantera y la altura del coche, dos caracter赤sticas que deben ser invariables en competici車n, y aseguran que "incumplieron los art赤culos 3.8 y 10.2.3" durante los libres.
El uso del DAS estar芍 expresamente prohibido en la reglamentaci車n de 2021, pero es legal en 2020.
"Es una zona gris del reglamento"
Christian Horner, jefe del equipo de Verstappen y Albon, avanz車: "Es un sistema muy inteligente, todo el cr谷dito para quien lo ide車, pero la cuesti車n fundamental es saber si cumple con las normas en una zona gris del reglamento. Nosotros lo que queremos es claridad, porque tiene un impacto para el resto de la temporada y va a estar prohibido el a?o que viene. Yo me pregunto, ?es correcto este a?o? Es lo que le vamos a preguntar a la FIA por los canales habituales".
Al otro lado del tablero est芍 Toto Wolff, director de competici車n de Mercedes, que responde: "Respeto la posici車n de Christian, la claridad siempre es buena. Nosotros pensamos que estamos en el lado correcto, se ha hablado mucho con la FIA y por eso lo llevamos en el coche". El dirigente austriaco pide prudencia: "Es un momento sensible, todos los equipos son conscientes, es justo pedir una aclaraci車n pero no queremos acabar con un enorme debate el domingo. Creo que Christian tomar芍 las acciones correctas. La controversia en torno a una innovaci車n siempre ha sido parte de la F1".
Posibles usos del DAS
El DAS tiene m迆ltiples usos: al modificar la desviaci車n de las ruedas se pueden fijar en paralelo en las rectas, para reducir la resistencia, y devolver a su posici車n original en las curvas. Tambi谷n puede tener aplicaciones a la hora de corregir un desgaste irregular de los neum芍ticos o un sobrecalentamiento que no afecte a toda la superficie de la goma. Es una herramienta nueva, y las circunstancias de par車n y cierre han impedido al resto de equipos estudiar su implantaci車n. No obstante, otras fuentes indican que es m芍s efectista que efectivo y no tiene una incidencia enorme en las prestaciones del W11.
Mientras tanto, Mercedes desv赤a la atenci車n recuperando el otro debate previo al GP de Australia, el acuerdo privado que firmaron Ferrari y la FIA para resolver la investigaci車n sobre sus motores y que encendi車 al resto de fabricantes. ※En estos tiempos de transparencia, un buen gobierno es importante. No estamos contentos§, opina Wolff. Para Horner, "es inc車modo que se alcance un acuerdo sobre la legalidad y cumplimiento de un coche, te hace dudar porque un coche es legal o es ilegal". Mattia Binotto, jefe de Ferrari, zanj車: "No se iba claramente contra las normas, porque habr赤amos sido descalificacdos en ese caso. Ning迆n equipo quiere liberar sus dise?os".
