Ferrari despierta del letargo
Charles Leclerc pilota el SF1000 por las calles de Maranello hasta llegar a Fiorano. Habr¨¢ m¨¢s pruebas con el SF71H de 2018 antes del GP de Austria.
El Ferrari SF1000 despert¨® a la ciudad de Maranello a las 7 de la ma?ana. Charles Leclerc pilot¨® este jueves el monoplaza rojo de esta temporada por las calles de la villa que vio nacer al Cavallino Rampante. Arranc¨® en la Officina Classiche, el coraz¨®n de la f¨¢brica y donde hace unas cuantas d¨¦cadas se encontraba el departamento de competici¨®n, y emergi¨® por las ic¨®nicas puertas para recorrer la ciudad camino del circuito de Fiorano. Se trata de un filming day, un d¨ªa de rodaje publicitario con el coche vigente en el que se pueden completar s¨®lo 100 kil¨®metros.
110 d¨ªas despu¨¦s de la ¨²ltima jornada de test en Barcelona, el Ferrari vuelve a rugir. El protagonista del d¨ªa, Leclerc: "Normalmente no me gusta levantarme tan pronto, pero esta ma?ana hab¨ªa una buena raz¨®n. Quiz¨¢s despert¨¦ a algunas personas, pero fue bonito conducir por las calles de Maranello con el SF1000 y fue emocionante volver al asiento y al volante. Es como volver a casa. Es una forma divertida de decir que estamos listos para volver a la pista y estoy deseando llegar al GP de Austria". Un paseo publicitario, s¨ª, pero tambi¨¦n simb¨®lico: ya est¨¢n aqu¨ª.
Pr¨®ximamente habr¨¢ al menos otra prueba con el SF71H de 2018 y entonces el monegasco, de 22 a?os, compartir¨¢ tareas con Sebastian Vettel, de 32. El germano est¨¢ ante su ¨²ltima temporada en la casa italiana y le suceder¨¢ Carlos Sainz a partir de 2021. Ser¨¢ la mejor forma de desentumecer los m¨²sculos y preparar el regreso en el GP de Austria, que se celebrar¨¢ el 5 de julio.
This is our favourite alarm clock ?
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) June 18, 2020
Courtesy of @charles_leclerc and #SF1000 ??
Thanks to our partner in crime ??: #Maranello City Council #essereFerrari ? pic.twitter.com/tEoQYpYVDS
El Ferrari SF1000, una inc¨®gnita
Sobre el Ferrari SF1000 uno puede guiarse seg¨²n los tiempos o por las sensaciones. El coche no destac¨® en las clasificaciones de los test de Barcelona, incluso Racing Point caus¨® mejor impresi¨®n, pero no siempre conviene seguir al pie de la letra lo que se transmite desde Maranello. En 2019 se llevaron un chasco en Australia, cuando despu¨¦s de liderar en pretemporada descubrieron un coche vulgar en comparaci¨®n con el Mercedes. Para este 2020 optaron por el perfil bajo: redise?o en el motor con menos potencia, pero acorde a las directivas de la FIA, y m¨¢s carga aerodin¨¢mica para corregir los problemas del pasado. Desde el principio se rumore¨® que el coche estaba por debajo de las expectativas, pero hasta el s¨¢bado en Red Bull Ring nadie mostrar¨¢ su verdadero potencial.
