Cambios de motor de McLaren y Mercedes en un libre arruinado
Gasly fue el m¨¢s r¨¢pido de la segunda sesi¨®n, pero sin rebajar los tiempos del primero con Hamilton, Verstappen y Vettel en d¨¦cima y media. La lluvia invalid¨® el viernes.
A veces llueve y no queda m¨¢s remedio que salir a mojarse. En Hockenheim, por ejemplo, porque hab¨ªa 25 puntos para el ganador y un gran premio de F¨®rmula 1 en juego. Pero en unos entrenamientos libres de Hungaroring con condiciones mixtas que no se esperan ni en la clasificaci¨®n ni en la carrera, las escuder¨ªas vieron poco que rascar: segunda sesi¨®n muy 'light', rondando la decena de vueltas por coche y con tiempos muy pobres que no mejoraron los de la ma?ana, as¨ª que Hamilton se acuesta con el mejor crono del d¨ªa seguido de Verstappen y Vettel, separados por una mil¨¦sima entre ambos y no tan lejos de la cabeza. Lo m¨¢s interesante del d¨ªa: un par de trompos de 'Mad Max', accidente de Albon con el Toro Rosso y bonitas postales de derrapes sobre un encharcado asfalto.
Al menos el otro Red Bull, el de Pierre Gasly, se llev¨® la alegr¨ªa de acabar al frente de una tabla de tiempos con cuatro compuestos diferentes de neum¨¢tico en los cuatro primeros puestos. Ahora, conclusiones pocas en Hungr¨ªa y mucha tarea pendiente para los Libres 3 y la clasificaci¨®n. De hecho, fue un d¨ªa de aver¨ªas ciertamente llamativas: Bottas no marc¨® tiempo en la sesi¨®n inicial porque su equipo descubri¨® un fallo en el motor y decidi¨® sustituirlo. Volvieron al que estren¨® en Australia, cargad¨ªsimo de kil¨®metros pero con una fiabilidad implacable, aunque estrena bater¨ªa y centralita para la carrera.
Tambi¨¦n en McLaren hubo maniobras de montaje: a Sainz le reemplazaron la unidad de potencia entre el primer entrenamiento y el segundo, en este caso se sac¨® el que estaba previsto utilizar durante todo el viernes, que es el mismo que estuvo muy cerca de romperse en Paul Ricard y que luego ha funcionado durante varios viernes. Fue por una fuga hidr¨¢ulica, caso similar al de Lando Norris unas horas despu¨¦s. Si se perdi¨® tiempo en pista poco importa, porque nadie m¨¢s lo aprovech¨®. No fue su mejor viernes, aunque acaban en el top-10 de un circuito poco amigo con Norris, 8? y Sainz, 9?. De todas formas, la fiabilidad de Renault lleva en entredicho desde los primeros kil¨®metros de la temporada, a pesar de la mejora de prestaciones, y a la vuelta de las vacaciones se presume que llegar¨¢ la pr¨®xima penalizaci¨®n por estrenar unidad.?
Un sector para cada coche
Aunque seguir¨¢ lloviendo hasta el mediod¨ªa del s¨¢bado, se espera que la clasificaci¨®n (15:00 horas CET, Movistar F1) se celebre en condiciones de seco (la previsi¨®n de lluvia para esa hora es inferior al 15%). Igual la carrera, para cuando habr¨¢n subido ligeramente las temperaturas. El calor es lo ¨²nico que puede limitar las posibilidades de Mercedes, que apunta de nuevo al doblete. El Ferrari es m¨¢s r¨¢pido en el primer sector, el de la recta, y mucho m¨¢s lento en el ¨²ltimo, el de las curvas lentas. Red Bull hace justo lo contrario, aparentemente con m¨¢s ¨¦xito en este trazado revirado. Las 'flechas de plata', equilibradas, lo hacen todo bien. Aunque tras el revolc¨®n de Hockenheim, y con nubes negras sobre el cielo de Hungaroring, no es de extra?ar que hayan preferido esconderse hasta ahora. Al menos en los ¨²ltimos 20 minutos la mayor¨ªa de monoplazas regres¨® a la pista para justificar la entrada de los aficionados.
