As¨ª intent¨® Ferrari vencer a Mercedes en Bak¨²
Los ingenieros de Maranello modificaron los bargeboards, suelo, aler¨®n trasero y difusor del SF90 para aproximarse al rendimiento del W10.
No est¨¢ siendo un Mundial de F¨®rmula 1 2019 nada f¨¢cil para Ferrari. Tras obtener una matr¨ªcula de honor en los test de pretemporada, cuatro dobletes consecutivos de Mercedes han encendido todas las alarmas rojas de Maranello.
Una quebradiza situaci¨®n que tuvo su primera respuesta en el Gran Premio de Azerbaiy¨¢n 2019. Los ingenieros al norte de Italia han acelerado el desarrollo del SF90, incorporando en la prueba de Bak¨² piezas aerodin¨¢micas que estaban previstas para el Gran Premio de Espa?a 2019.
Un impulso que nunca debe subestimarse, ya que presentar una carrera antes del plan inicial cualquier elemento siempre requiere de un gran esfuerzo por parte de todos los departamentos que conforman un equipo del 'Gran Circo'.
Todos los componentes, que se pod¨ªan contemplar principalmente en la parte central y trasera del monoplaza, fueron testados con parafina durante los Libres 1 por Charles Leclerc. Tras verificar los t¨¦cnicos italianos desplazados al litoral occidental del mar Caspio que exist¨ªa una correlaci¨®n entre los datos de simulaci¨®n y la pista, Sebastian Vettel tambi¨¦n integr¨® estas piezas en su coche.
Bargeboards o deflectores
Las limitaciones aprobadas por la FIA para mitigar la influencia del aler¨®n delantero en su objetivo por favorecer los adelantamientos ha provocado que el trabajo de los expertos se concentre a¨²n m¨¢s en la zona central del monoplaza. Los nuevos bargeboards se distinguen de su versi¨®n anterior en tama?o, forma y posicionamiento, si bien sobresale por encima de todas las permutas el perfil triangular que ahora posee el elemento m¨¢s grande de los cuatro deflectores.
Suelo
En un intento por reducir y desviar las turbulencias generadas por las ruedas traseras en la secci¨®n lateral del difusor, la Scuderia recuper¨® las tres peque?as aletas verticales situadas en el fondo plano, un concepto aerodin¨¢mico que vio la luz por primera vez en el Gran Premio de Estados Unidos 2018 y que r¨¢pidamente copi¨® Red Bull.
Aler¨®n trasero
Con dos largas rectas de m¨¢s de un kil¨®metro y medio, el Cavallino Rampante focaliz¨® sus prioridades en reducir al m¨¢ximo la resistencia al avance para aprovechar la enorme potencia de su propulsor. Para conseguirlo, Vettel y Leclerc equiparon un aler¨®n trasero con un perfil de cuchara y una secci¨®n lateral ligeramente m¨¢s alta en comparaci¨®n con su parte central.
Difusor
En concordancia con el progreso inaugurado en el aler¨®n delantero, el difusor del SF90 present¨® una nueva serie de leng¨¹etas en la parte superior del gurney (peque?os pliegues verticales que se adjuntan en el borde exterior del aler¨®n), as¨ª como los cortes verticales fueron modificados en su secci¨®n m¨¢s delantera para mejorar la eficiencia y generar m¨¢s carga aerodin¨¢mica.
¡°Nuestra forma de trabajar es siempre la misma, mejorar uno mismo, comprender las debilidades y tratar de ir m¨¢s lejos. Tendremos que, quiz¨¢s, intentar presionar sobre alguna opci¨®n, ser m¨¢s agresivos en el desarrollo", asegur¨® Mattia Binotto tras presentar todas estas novedades en el Gran Premio de Azerbaiy¨¢n 2019. Por el momento, este avance ha resultado insuficiente, ya que Mercedes sum¨® su cuarto doblete consecutivo en Bak¨².
