Renault se reencuentra con su peor pesadilla: la MGU-K
Sainz y Ricciardo han sufrido problemas con este elemento en las pruebas de Australia y Bahr¨¦in. Hulkenberg tambi¨¦n abandon¨® en Sakhir.
"Un inicio de temporada muy malo despu¨¦s de un invierno muy intenso". Este es el balance que?Cyril Abiteboul realiz¨® en Sahkir sobre la actuaci¨®n de Renault en los Grandes Premios de Australia y Bahr¨¦in 2019.
Porque la unidad de potencia dise?ada y fabricada en?Viry-Ch?tillon acumula dos problemas de fiabilidad, a la espera de confirmar en el?departamento de Essonne la raz¨®n que provoc¨® el abandono de Nico Hulkenberg?en la costa este del golfo P¨¦rsico,?en dos monoplazas distintos por el mismo motivo: la MGU-K.?
Esta pieza, encargada de recuperar?la energ¨ªa cin¨¦tica de la frenada y otorgar m¨¢s potencia al propulsor en fase de?aceleraci¨®n, es un elemento que desde la llegada de la era h¨ªbrida al Mundial de F¨®rmula 1 se ha erigido?como el gran tal¨®n de Aquiles del propulsor franc¨¦s.
Cabe recordar que?los ingenieros liderados por Remi Taffi no pudieron estrenar hasta el Gran Premio de Austria 2018 la mejora que hab¨ªan ideado para el Mundial de F¨®rmula 1 2017 tras padecer m¨²ltiples retrasos y contratiempos en la f¨¢brica del distrito de ?vry, as¨ª como el reglamento deportivo s¨®lo permite usar, sin penalizaci¨®n, dos MGU-K.
"Tenemos que reaccionar y cambiar nuestra atenci¨®n en la fiabilidad", finaliza?Abiteboul el comunicado oficial facilitado por Renault. Los pr¨®ximos diez d¨ªas en Enstone y?Viry-Ch?tillon se avecinan muy intensos, aunque como todo en la vida hay que mirar el vaso medio lleno. Lando Norris no ha sufrido ning¨²n percance a bordo del MCL34.
