Ferrari empieza a volar
Leclerc marca el mejor tiempo de los test y tambi¨¦n brilla en la simulaci¨®n de carrera. Accidente de Gasly y tercer tiempo de Norris, aunque rod¨® poco.
En el descanso entre sesiones, el sem¨¢foro ensayaba una salida con sus luces apag¨¢ndose y s¨®lo un piloto la aprovechaba, desde la misma parrilla, para practicar la arrancada de su monoplaza. Era Leclerc, con el Ferrari, y directamente escogi¨® la posici¨®n de la pole, no va desencaminado. El SF90 ya volaba con los neum¨¢ticos medios y se ha mostrado durante estas semanas como la gran referencia en ritmo de carrera. Ahora coge m¨¢s altura, tambi¨¦n manda a una vuelta despu¨¦s del 1:16.2 firmado por Leclerc con el neum¨¢tico m¨¢s blando de Pirelli, el mejor registro visto por ahora en 2019.
Rebaja el 1:16.3 de Vettel en la Q3 del ¨²ltimo GP de Espa?a, y hay que tener en cuenta que este jueves lo han logrado con menos carga aerodin¨¢mica y sin la presi¨®n competitiva. Sin forzar, revela Leclerc: "A¨²n hay margen de mejora, sobre todo porque me falta experiencia. Mi punto d¨¦bil es el conocimiento t¨¦cnico sobre el coche y eso lo adquirir¨¦ con experiencia". Para la tarde se dej¨® la simulaci¨®n de carrera cambiando neum¨¢ticos y sus tiempos fueron algo mejores que los de Bottas en un programa vespertino casi calcado, aunque en el caso de Brackley han tratado de ocultarse sin montar dos neum¨¢ticos diferentes y repostando a la mitad de la tanda, algo que no se hace en un gran premio.
Porque en Mercedes est¨¢n inquietos, ese Ferrari asusta. Y eso que todav¨ªa no se han destapado con tandas cortas de clasificaci¨®n buscando el l¨ªmite de los neum¨¢ticos a una vuelta, algo que est¨¢ previsto para el viernes. El ritmo de Hamilton es muy bueno con gomas duras (1:18.1), pero s¨®lo ellos saben a qu¨¦ distancia real se encuentran ahora del resto.
Y si en los ¨²ltimos d¨ªas los contratiempos fueron para Mercedes (cambio de motor el martes) y Ferrari (accidente el mi¨¦rcoles), esta vez la mala fortuna salpic¨® a Red Bull: Gasly se fue contra las protecciones de la curva 9 y da?¨® el RB15 dejando la cuenta en 65 vueltas. Con gomas superblandas no debi¨® exprimirse el coche propulsado por Honda, porque le super¨® el McLaren de Lando Norris (1:17.0), que rebaj¨® m¨ªnimamente el crono de Sainz un d¨ªa antes. Esta vez, tercer tiempo para el monoplaza de Woking, que sigue resistiendo en una jornada no tan satisfactoria como parece seg¨²n la clasificaci¨®n: par¨® la cuenta en 84 vueltas y no rod¨® mucho por la tarde el piloto brit¨¢nico en su ¨²ltima jornada al volante del MCL34 antes de llegar a Australia. El viernes le corresponde a Carlos Sainz, que a¨²n debe probar los l¨ªmites con el ¡®C5¡¯ de Pirelli.
En cuanto al resto de la parrilla, Renault convenci¨® con tandas muy s¨®lidas de Ricciardo y Hulkenberg buscando vueltas buenas, aunque permanezcan por detr¨¢s del McLaren seg¨²n las clasificaciones oficiales. Y muchos problemas de fiabilidad en general: el Racing Point de Lance Stroll se par¨® por la tarde, si bien esta vez alcanzaron la centena de pasos por meta. Pocos kil¨®metros de Haas por la tarde y de Giovinazzi durante toda la jornada. Williams, por su parte, sigue creciendo aunque apenas han trabajado las configuraciones de carrera. Con el golpe de Red Bull, ning¨²n box puede presumir ya de pretemporada ideal.
