Toyota teme un duelo 'Rosberg-Hamilton' entre sus pilotos
As habla con Alex Wurz, doble ganador de Le Mans y asesor del equipo encargado ¡°de que los seis pilotos se lleven bien¡± mientras se juegan un Mundial.
Que el primer rival de un piloto est¨¢ dentro de su box es una certeza tan antigua como las carreras, pero en la resistencia siempre priman los resultados del equipo por encima de los del piloto. Lo vivieron a favor Alonso, Buemi y Nakajima cuando Toyota no permiti¨® a su otro coche disputar la victoria en la ¨²ltima hora de Spa con el fin de asegurar el doblete y lo sufrieron en contra cuando retrasaron su parada este domingo en Shangh¨¢i, lo que a la postre les hizo ceder 50 segundos y el liderato, para que hubiera un TS050 primero en caso de bandera roja.
Fernando, ¡®Seb¡¯ y Kazuki escucharon las explicaciones de la escuder¨ªa y tambi¨¦n sus disculpas y optaron por no airear ning¨²n desencuentro, pero ahora Conway, Kobayashi y ¡®Pechito¡¯, que parec¨ªan un paso por detr¨¢s en agosto, est¨¢n a cinco puntos del liderato del WEC. Se acerca una pelea por el t¨ªtulo que ser¨¢ intensa y pondr¨¢ a prueba jerarqu¨ªas y relaciones. As lo analiza con Alex Wurz, de 44 a?os, expiloto de F1 y resistencia, un doble ganador de Le Mans que pas¨® por Toyota y ahora es uno de sus principales asesores.
"Antes de que empezara la temporada advert¨ª al equipo de que las posibles peleas internas entre los pilotos ser¨ªan muy intensas. Cuando tienes el objetivo com¨²n de ganar a otro fabricante, como nos suced¨ªa con Audi y Porsche, todos vamos juntos, pero ahora el mayor enemigo est¨¢ dentro del equipo", afirma el austriaco. Pone ejemplos: "Lo vimos en Mercedes, en la F1, con la batalla entre Rosberg y Hamilton (2016) que fue extremadamente intensa porque s¨®lo ese coche pod¨ªa ganar el Mundial. Nuestra situaci¨®n es similar y el equipo debe ser cuidadoso para que los pilotos se lleven bien, compartan su informaci¨®n y se beneficien de todo mientras se controle lo que pasa en la pista".
"Advert¨ª al equipo de que las peleas internas pueden ser intensas"
Alex Wurz
Entre las tareas de Wurz est¨¢ asegurare "de que los pilotos se llevan bien" y dice que esa situaci¨®n "no ha cambiado con respecto al inicio de la temporada, son todos amigos". El espa?ol Alfonso Calabia, ingeniero de control en Toyota, lo ampl¨ªa en conversaci¨®n con este medio: "Ahora es cierto que no se est¨¢ copiando la configuraci¨®n de un coche en el otro, hay m¨¢s separaci¨®n entre los dos lados del box, veo bastante lucha entre pilotos y nos vendr¨ªa bien que los privados puedan acercarse para volver a tener un objetivo com¨²n, batir a otros equipos".
Recuerda Alfonso que "una de las cosas que m¨¢s parece gustar a Alonso de la resistencia es que aqu¨ª puedes hablar abiertamente con tus compa?eros sobre c¨®mo mejorar el coche sin ocultar informaci¨®n", algo m¨¢s complicado en la F1. Sobre el asturiano, Wurz habla de "un piloto incre¨ªble con una personalidad incre¨ªble". "Vemos su clase pilotando, pero tambi¨¦n reportando a los ingenieros. Luego es exigente, y eso extrae lo mejor de los otros pilotos. Yo disfruto mucho este ambiente de trabajo y creo que ¨¦l tambi¨¦n". Toyota est¨¢ invirtiendo muchos recursos en ¨¦l para que conozca todos los procedimientos y din¨¢micas de un prototipo tan complejo. ?No ser¨ªa triste que fuera s¨®lo para una temporada? "S¨ª, es cierto. Tenemos a Fernando asegurado hasta Le Mans 2019 pero espero que sea s¨®lo el principio de una larga relaci¨®n celebrando m¨¢s victorias".
"Aqu¨ª el piloto puede hablar con su compa?ero sin ocultar informaci¨®n"
Alfonso Calabia