El McLaren de 2019 ya acumula miles de horas de desarrollo
La escuder¨ªa de Woking confirma que los dise?adores, ingenieros y personal de fabricaci¨®n han comenzado a elaborar el monocasco del MCL34.
"Espero que hayan apostado por el a?o que viene y este sea de aprendizaje".?De esta manera, Carlos Sainz quiso expresar p¨²blicamente en 'El Larguero' de la Cadena SER?su confianza en McLaren, a pesar de los?paup¨¦rrimos resultados que el MCL33 est¨¢ obteniendo en el Mundial de F¨®rmula 1 2018.
Porque la permuta de la unidad de potencia Renault por Honda no ha tra¨ªdo consigo el salto cualitativo que los t¨¦cnicos de Woking esperaban para permitir a Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne luchar por los podios y victorias frente a Mercedes, Ferrari y Red Bull.
El asturiano y belga se han encontrado con un coche con una enorme resistencia al avance, un contratiempo que ha provocado las dimisiones de Eric Boullier, Tim Goss o Matt Morris y el inicio de una notable reorganizaci¨®n comandada por Gil de Ferran y Andrea Stella.
A la espera de la ansiada llegada de James Key como director t¨¦cnico, los dise?adores, ingenieros y personal de fabricaci¨®n del noreste de Gran Breta?a han comenzando a trabajar en el MCL34, que seg¨²n confirma McLaren en un comunicado oficial, ya ha sido objeto de miles de horas de desarrollo.
Los brit¨¢nicos han focalizado sus recursos en el?monocasco del coche que pilotar¨¢n Carlos Sainz y Lando Norris, un componente muy complejo y costoso (s¨®lo se construyen cuatro por temporada) que afirman que ha sufrido una revisi¨®n en profundidad para no repetir los errores de este a?o.
"Un mes antes de empezar la fabricaci¨®n del primer monocasco, recibimos los primeros dise?os detallados de la oficina de dibujo y tuvimos una reuni¨®n de lanzamiento de proyecto en la que revisamos el programa del a?o pasado y en la que hablamos de lo que aprendimos, de lo que no funcion¨®, de aquello que nos gust¨®, lo que deber¨ªamos evitar y de c¨®mo podemos mejorar",?asegura?Gerry Higgins,?jefe de fabricaci¨®n de McLaren.
"Estamos aprendiendo siempre. Hay mucha interacci¨®n entre los laminadores y los dise?adores durante el per¨ªodo de construcci¨®n inicial, a medida que aprendemos c¨®mo hacer que todo funcione correctamente junto con el molde inicial del que saldr¨¢ el monocasco. Una vez que todos estemos a salvo en esa fase inicial con el primer molde, tenemos la seguridad y la confianza de comenzar en la segunda", finaliza?Higgins.
Cabe recordar que en 2019 la aerodin¨¢mica se simplificar¨¢ para facilitar los adelantamientos, unas permutas que Mercedes no descarta que alteren de manera significativa el actual orden de la parrilla. Una oportunidad para partir de cero y comenzar a regresar al nivel que se espera de una escuder¨ªa como McLaren.
