Un segundo sensor de la FIA, posible causa del baj¨®n de Ferrari
La Federaci¨®n Internacional del Autom¨®vil ha aumentado su vigilancia en todos los motores italianos para monitorizar mejor la energ¨ªa que sale de la bater¨ªa.
¡°Vettel me ha pasado como si no estuviera en la recta. He empujado para atrapar a Seb pero¡Pod¨ªa haberle pasado con el Safety, pero me hubieran arrancado pegatinas. Tienen un gran coche¡±. Palabras de Lewis Hamilton en el Gran Premio de B¨¦lgica, el ¨²ltimo que gan¨® su gran rival Sebastian Vettel.
Hay cierto consenso en el universo F¨®rmula 1 sobre el hecho de que Ferrari ha tenido el mejor monoplaza durante gran parte de la temporada, pero tambi¨¦n parece que en las dos ¨²ltimas carreras: Singapur y sobre todo Rusia, Mercedes ha recuperado terreno. De hecho en Sochi fue Hamilton el que pas¨® a Vettel, aunque no con facilidad.
Seg¨²n cuentan en la publicaci¨®n alemana 'Auto Motor und Sport', este hecho podr¨ªa deberse a que la FIA tiene un nuevo sistema de medici¨®n de la entrega de energ¨ªa desde el motor con doble sensor, aunque la Federaci¨®n Internacional del Automovilismo no admite cuando lleg¨® ese cambio. Y Ferrari es la ¨²nica unidad de potencia que cuenta con doble bater¨ªa. Desde la Scuderia, por otra parte, siempre han negado que tuvieran algo ilegal en el motor.
Lo cierto es que en Austria, Inglaterra, Alemania, Hungr¨ªa, B¨¦lgica e Italia, la mejora de la unidad de potencia Ferrari result¨® exponencial con respecto a sus rivales, pero tambi¨¦n antes en Azerbaiy¨¢n o Canad¨¢. Entonces hubo todo tipo de especulaciones acerca de la cantidad de energ¨ªa que era capaz de desplegar el coche de Maranello, c¨®mo lo hac¨ªa y si era legal.
La FIA en todo momento afirm¨® que era legal despu¨¦s de haber varias pruebas al coche en varios momentos de la temporada. La diferencia se notaba, sobre todo, en la ¨²ltima parte de las rectas, como si un aporte extra de potencia entrase en ese momento. De hecho, seg¨²n algunas fuentes, la diferencia entre el motor italiano y el alem¨¢n en varios de esos trazados lleg¨® a ser de casi medio segundo en las rectas.
¡°Vemos claramente que la diferencia no es c¨®mo antes en nuestras mediciones de GPS", revela el jefe del equipo Renault, Cyril Abiteboul, en el medio alem¨¢n. Aunque desde Mercedes creen que la diferencia a favor de Ferrari sigue existiendo, aunque ha disminuido. Tambi¨¦n son m¨¢s lentos en las curvas, aunque esa circunstancia podr¨ªa ser provocada por la perdida de potencia.
Otra versi¨®n alude a la mejora y las evoluciones que Mercedes ha tra¨ªdo en los ¨²ltimos grandes premios como causa, m¨¢s l¨®gica, de que Hamilton vuelva a tener el mejor monoplaza de la parrilla. En Suzuka, otro cap¨ªtulo, ser¨¢ interesante ver la reacci¨®n de Ferrari¡
