Blistering: aliado o enemigo de Ferrari y Mercedes en Singapur
La distorsi¨®n del dibujo exterior de los neum¨¢ticos traseros suele ser un problema en Marina Bay debido a las fuertes frenadas y aceleraciones.
Marina Bay, Sochi, Suzuka, Austin,?Aut¨®dromo Hermanos Rodr¨ªguez, Interlagos y Yas Marina. Estos son los siete circuitos que proclamar¨¢n, el pr¨®ximo 25 de noviembre, al nuevo campe¨®n del Mundial de F¨®rmula 1 2018.
Una feroz batalla entre Lewis Hamilton y Sebastian Vettel, que tendr¨¢ un nuevo cap¨ªtulo este fin de semana con motivo del Gran Premio de Singapur 2018. Porque el 'Gran Circo' visita el trazado m¨¢s exigente de la temporada?para los pilotos y monoplazas.
Con una longitud de 5.065 metros, el trazado asi¨¢tico se caracteriza por una alta demanda de carga aerodin¨¢mica, calor intenso,?fuertes frenadas y aceleraciones.?Unas?particularidades que promueven?el sobrecalentamiento de los neum¨¢ticos traseros, especialmente en el ¨²ltimo sector debido a la sucesi¨®n de chicanes.
Un contratiempo denominado blistering (la temperatura interior de la goma llega a un punto cr¨ªtico que deforma su dibujo exterior, manifest¨¢ndose en forma de ampollas)?que Hamilton y Valtteri Bottas padecieron en Spa y Kimi Raikkonen en Monza, determinando en demas¨ªa su velocidad en estas pruebas, que puede volver a decantar la balanza hacia Alemania o Italia en Singapur.
Pirelli ha tra¨ªdo a Marina Bay sus tres compuestos m¨¢s blandos, una estrategia del suministrador italiano que no ayudar¨¢ a los ingenieros de ambas escuder¨ªas, que a buen seguro probar¨¢n en los entrenamientos libres diferentes combinaciones de camber (inclinaci¨®n de la goma) y presiones para conseguir evitar la aparici¨®n de este factor.
Resulta hasta anecd¨®tico?que en un campeonato tan igualado, donde recientemente se est¨¢ poniendo en ¨¦nfasis la potencia de las unidades de potencia, se pueda decidir por hacer trabajar mejor los neum¨¢ticos.?
