Ferrari no aprovecha el mejor monoplaza de la parrilla
Vettel llega al par車n a 24 puntos de Hamilton pese a haber tenido el coche m芍s r芍pido gracias a una gran evoluci車n en su motor que ha provocado las sospechas de la FIA.
No es una ciencia exacta. Hay dos silogismos en el universo de la F車rmula 1 que normalmente son ciertos: el equipo que m芍s dinero tiene consigue el mejor coche, el mejor coche siempre gana. A veces estas m芍ximas no se cumplen. Sucedi車 en 2005 cuando Fernando Alonso gan車 el t赤tulo con aquel Renault pese a que el McLaren era m芍s veloz, ocurri車 algo similar un a?o despu谷s, tras ilegalizar el mass damper el coche del asturiano pas車 a ser algo m芍s lento que el Ferrari de Michael Schumacher, aunque no siempre, depend赤a de los circuitos, de los neum芍ticos＃ era otra F車rmula 1. Un a?o despu谷s McLaren desaprovechar赤a uno de los mejores coches de los 迆ltimos a?os en aquella batalla de Hamilton, Alonso; Ron Dennis＃ y gan車 Kimi con el Ferrari.
A partir de entonces siempre ha ganado el coche m芍s veloz, del McLaren de 2008 con Hamilton, al Brawn GP del doble difusor un a?o m芍s tarde pasando por los Red Bull de los difusores soplados de 2010 a 2012 y los cuatro a?os que llevamos de un Mercedes con Hamilton y Rosberg que supieron construir el motor hibrido m芍s evolucionado. Cada 谷poca ha tenido su pol谷mica, su ingenio mec芍nico que, en algunos casos, fue despu谷s ilegalizado, ya hemos hablado de Brawn y los coches azules de Vettel y Newey, en ambos casos sus ocurrencias aerodin芍micas se prohibieron despu谷s.
Y Mercedes tuvo muy buena informaci車n sobre las unidades de potencia que ven赤an y por eso se prepar車 mejor que nadie mientras Ferrari y Red Bull luchaban por los t赤tulos, adem芍s de los, a veces, sospechosos neum芍ticos que se adaptan mejor a determinados coches. Ahora es Ferrari el equipo con el mejor monoplaza y eso ha provocado las sospechas del resto de fabricantes como Mercedes o Renault. La FIA ha investigado en dos ocasiones al menos sus soluciones con las bater赤as y la potencia que consiguen. De momento sin resultados.
Sea como fuere lo cierto es que Ferrari ha logrado un gran coche y que adem芍s es superior en potencia al resto, incluido Mercedes. Pero llegamos al par車n de verano con un Mercedes, el de Lewis Hamilton, en lo m芍s alto de la tabla clasificatoria. ?Por qu谷?
La realidad es que gran parte de culpa la tiene un Sebastian Vettel que ha mezclado algunas actuaciones excelsas con otras decepcionantes. Gan車 en Australia y Bahr谷in, pero ya en China, primero un error de estrategia permiti車 a los Mercedes pasarle pese a haber logrado la pole y despu谷s sufri車 a un desatado Verstappen que se lo llev車 por delante (aunque tambi谷n perjudic車 a Hamilton) y termin車 s谷ptimo cuando era l赤der. Pero ha habido otras carreras en las que pod赤a haber ganado que no han terminado como deb赤an para el alem芍n por errores propios. En Bak迆 el choque de los Red Bull hizo que saliera el coche de seguridad cuando Vettel ten赤a la carrera ganada y despu谷s se lanz車 a adelantar a Bottas, se fue largo, hizo un plano en los neum芍ticos y termin車 cuarto.
En Francia lleg車 otro error de Seb cuando choc車 en la primera curva con Bottas, fue sancionado con cinco segundos y finalmente termin車 quinto. Pero el error m芍s grave fue el que tuvo en Alemania, era l赤der destacado, pero apareci車 la lluvia, se choc車 en una curva aparentemente sencilla y el triunfo fue para Hamilton que lleg車 en una tremenda remontada desde muy atr芍s. En Hungr赤a estaban destinados a ganar, pero la lluvia primero y el gran ritmo de Hamilton en carrera despu谷s le dejaron segundo. Mientras, Hamilton ha sabido sacar el m芍ximo provecho de su coche en los circuitos que le eran favorables como Espa?a y Francia y ganar en otros en los que aprovech車 los fallos de sus rivales. Quedan a迆n muchas carreras y en cada uno de los circuitos que quedan Vettel puede brillar. Ya lo hizo, por ejemplo, en 2010 y 2012, aunque aquel Red Bull con sus escapes sopladores era perfecto para 谷l, este Ferrari quiz芍 no tanto. ?Qu谷 tendr芍?
