Renault quiere a McLaren y Red Bull para probar a sus pilotos
En un futuro, los franceses pretenden colocar a pilotos de su academia en sus clientes al estilo de lo que est¨¢n haciendo Mercedes y Ferrari.
Se ha vuelto algo habitual en la parrilla. Los motoristas aprovechan los contratos que tienen con sus clientes para encontrar un volante en la F¨®rmula 1 a pilotos de sus canteras. De esta forma, en 2018 Mercedes tiene a Esteban Ocon en Force India y Ferrari a Charles Leclerc en Alfa Romeo Sauber. En Renault han pensado que si sus rivales pueden hacerlo, ellos tambi¨¦n, as¨ª que se han propuesto negociar algo parecido en un futuro con sus propios clientes, McLaren y Red Bull, para dar acomodo a sus futuras estrellas.
"El objetivo de la academia es poder traer uno de esos pilotos a la F1 en 2020, pero no hemos construido ning¨²n plan por ahora", asegura Cyril Abiteboul en 'Sky Sports'. No, a¨²n no tienen planes, pero est¨¢n en ello. La semana pasada presentaron a los siete pilotos que representar¨¢n a la Renault Sport Academy esta temporada en diferentes categor¨ªas, con el ingl¨¦s Jack Aitken (que correr¨¢ en la F¨®rmula 2) a la cabeza, y quieren tener una planificaci¨®n con la que puedan darles m¨¢s oportunidades de alcanzar la parrilla del Mundial.
"Poder usar otro equipo para confirmar que un piloto es capaz, es muy ¨²til", reflexiona el jefe de Renault. Sus actuales contratos no les permiten exigir algo as¨ª ahora, pero en los pr¨®ximos quiz¨¢ s¨ª: "Tenemos esta capacidad con nuestro suministro de motores. Nuestros planes para los pr¨®ximos a?os son muy claros con Red Bull y McLaren, pero eso es algo que vamos a tener en cuenta a medida que construimos y comenzamos a pensar en la estrategia a largo plazo como suministradores de motores".
Para cuando quieran utilizar a sus clientes como banco de pruebas propio, quiz¨¢ estos no sean los mismos, sobre todo sabiendo que Red Bull est¨¢ muy pendiente de Honda, pero Abiteboul cree que es una evoluci¨®n l¨®gica y que "no se puede desconectar la estrategia de los motores y de los pilotos". Es algo que ellos mismos han vivido con la llegada de Sainz dentro del acuerdo a cuatro bandas con Red Bull, McLaren y Honda: "Es otra evidencia de eso". Mercedes y Ferrari lo hacen con equipos inferiores, ?podr¨¢ hacerlo Renault con unos de primer nivel?
