Mercedes prueba un nuevo Halo
Estrena en Hungr¨ªa con el joven George Russell al volante una versi¨®n modificada y m¨¢s estilizada del sistema de protecci¨®n.
Era dif¨ªcil, pero alguien ha conseguido que los fot¨®grafos que est¨¢n siguiendo cada detalle de Kubica en el asfalto con el Renault en el test de Hungr¨ªa se giren y le dediquen un momento de atenci¨®n. M¨¢s que alguien, un equipo, Mercedes. No por su piloto, George Russell (el l¨ªder de la GP3), y el casco rojo que nos lleva de forma inevitable a tiempos pasados y mejores en los que Michael Schumacher pilotaba una flecha de plata, sino por lo que llevaba encima de ¨¦l: una versi¨®n modificada del Halo.
Este sistema fue el que se impuso a sus competidores, el Aeroscreen y el Shield, y el que llegar¨¢ a la F¨®rmula 1 de forma definitiva el a?o que viene, pero su dise?o convence a pocos y eso es lo que est¨¢n tratando de solucionar. Mercedes, con permiso de la FIA, ha estrenado en el segundo y ¨²ltimo d¨ªa de test en el circuito de Hungaroring un renovado dise?o del Halo con unas formas m¨¢s estrechas y estilizadas que le hacen lucir algo m¨¢s atractivo que la rudimentaria versi¨®n con la que se dio a conocer el a?o pasado.
El objetivo principal que se perseguir¨¢ en los retoques que se dar¨¢n al sistema de protecci¨®n hasta tener la versi¨®n definitiva es reducir al m¨¢ximo el soporte que queda en medio de la vista del piloto. "El puntal central es actualmente de 20mm. Sentimos que tenemos el alcance de poder reducir ese espesor en beneficio de la visi¨®n de los pilotos. As¨ª que estaremos intentando bajar la anchura a 16mm y veremos cu¨¢nto m¨¢s podemos empujarlo", dice Laurent Mekies, director de seguridad de la FIA, en 'Autosport'. Este es un primer paso.
