Ferrari y el pist¨®n revolucionario que les dar¨¢ un gran impulso
Est¨¢n probando un ¨¦mbolo de una novedosa aleaci¨®n de acero con la que buscan conseguir un gran avance en el rendimiento de su motor.
Es la pieza m¨®vil de la c¨¢mara de combusti¨®n que se encarga de transmitir la energ¨ªa creada por la los gases del combustible a la biela, por tanto, la parte fundamental en la que se inicia el movimiento del motor. En efecto, hablamos del pist¨®n, y Ferrari ha centrado el desarrollo de la unidad de potencia de este a?o en ¨¦l. La Scuderia lleva a?os buscando la tecla que les lleve de vuelta a la lucha por los t¨ªtulos, y creen que han dado con la idea perfecta para conseguir un gran avance: un pist¨®n fabricado con una nueva aleaci¨®n de acero.
Para dar un paso que les acerque al rendimiento del propulsor de Mercedes, en Maranello han optado por adoptar una estrategia revolucionaria que se salga de la norma de utilizar el aluminio como material principal, para apostar por el acero. La mayor ligereza del aluminio le hizo el material indiscutible en la F¨®rmula 1, apartando al acero, m¨¢s resistente a la deformaci¨®n y temperaturas extremas, pero m¨¢s dif¨ªcil de implementar, algo que cambia con los nuevos tiempos y el uso extensivo de las tecnolog¨ªas de impresi¨®n 3D.
Este sistema de producci¨®n de materiales,?al que tambi¨¦n se ha acercado McLaren, permite moldear el acero de una forma nunca vista: creando finas capas unas sobre otras para lograr formas que los m¨¦todos tradicionales de fundici¨®n y mecanizado no pueden conseguir. De este modo, con el nuevo pist¨®n de acero en el sistema de ignici¨®n que est¨¢n probando pretenden aumentar la presi¨®n de la c¨¢mara de combusti¨®n para ganar rendimiento y minimizar el uso del combustible, seg¨²n cuentan en ¡®Motorsport¡¯, lo que se traducir¨ªa en una mejora evidente.
Dichas novedades someter¨¢n a tremendas fuerzas al motor, pudiendo alcanzar una presi¨®n de 400 bares y un gran aumento de temperatura que amenazar¨ªa considerablemente la fiabilidad, de ah¨ª que Ferrari haya cambiado el aluminio por el acero. El desarrollo del nuevo monoplaza est¨¢ ya muy avanzado y este dise?o innovador apoyado en la impresi¨®n 3D mostrar¨¢ lo que es capaz de hacer en el asfalto de Barcelona, aunque s¨®lo ser¨¢ un primer paso. El objetivo es tener m¨¢s mejoras para el GP de Australia. Todo un esfuerzo para volver a donde deben.
