M¨¦xico: la prueba de fuego para el motor Honda del McLaren
El trazado del Hermanos Rodr¨ªguez y su situaci¨®n, a 2.000 metros de altitud, hacen de esta pista una de las m¨¢s exigentes para los motores. Lo explica Hasegawa, de Honda. <a title="GP de M¨¦xico, Clasificaci¨®n de F1, en vivo online y en directo" href="/motor/2017/10/28/formula_1/1509218093_220365.html">Carrera GP M¨¦xico F1 en directo</a>
Austin ya es historia y el progreso de McLaren Honda debe ahora refrendarse en uno de los circuitos m¨¢s exigentes para los motores, el Aut¨®dromo Hermanos Rodr¨ªguez de M¨¦xico. Se alcanza una velocidad m¨¢xima de 365 kil¨®metros por hora en la recta de meta, de 1.314 metros de longitud. En la curva m¨¢s r¨¢pida se circula a 260 km/h (la entrada a la recta), y las dos sucesiones de 'eses' hacen que este trazado sea relativamente r¨¢pido en t¨¦rminos de velocidad media, 195 km/h el a?o pasado en la vuelta de calificaci¨®n de Rosberg a pesar de las diferentes curvas cerradas que tiene.
Aunque no s¨®lo influye la pista. Yusuke Hasegawa, m¨¢ximo responsable de Honda en la F¨®rmula 1, da las claves que hacen de la unidad de potencia m¨¢s fr¨¢gil en las rectas de M¨¦xico DF: "El Aut¨®dromo Herm¨¢nos Rodr¨ªguez est¨¢ localizado a 2.200 metros de altitud, lo que implica que la cantidad de ox¨ªgeno en el aire es menor y por ello el turbocompresor debe realizar un trabajo extra en la entrada de aire hacia la unidad de potencia. Por ello, la calidad y la eficiencia del turbo ser¨¢n factores clave en el GP de M¨¦xico. De la misma forma, este circuito tiene una recta muy larga, as¨ª que debemos considerar la potencia de nuestra unidad en relaci¨®n con el chasis".
"El a?o pasado tuvimos una carrera muy complicada aqu¨ª y nos gustar¨ªa mantener la buena racha de Austin, y tambi¨¦n demostrar nuestro progreso tecnol¨®gico esta temporada. Esperamos que nuestro objetivo siga siendo terminar en los puntos este fin de semana", a?ade el japon¨¦s. Y tiene raz¨®n: hace un a?o, Alonso apenas pudo completar unos metros en el gran premio despu¨¦s de que el motor a estrenar se rompiera por la ma?ana en las pruebas de verificaci¨®n ("Sal¨ª por respeto a la afici¨®n", dijo ¨¦l). De hecho, los resultados de aquella carrera confirman la importancia de las unidades de potencia en M¨¦xico: el podio estuvo repleto de propulsores Mercedes (Rosberg, Hamilton y Bottas, con el Williams-Mercedes). Y entre los 11 primeros clasificados, 7 ten¨ªan propulsor de la firma alemana. El mejor 'motor Ferrari' termin¨® 12?.
