Rossi, Sete, Crutchlow o Melandri, v¨ªctimas de la Ducati

Muchos han sido los pilotos que han fracasado en el intento de triunfar con la Ducati desde que la f¨¢brica de Borgo Panigale ingresara en MotoGP a partir de 2003, y s¨®lo uno ha sido capaz de ganar un Mundial a lomos de ella. Su car¨¢cter indomable y la particularidad de su dise?o durante muchos a?os, con un chasis autoportante y tubular en sus inicios, nada que ver con la Desmosedici actual creada por Gigi Dall'Igna, una moto m¨¢s Honda?sin perder la esencia Ducati, con un motor desmodr¨®mico que es el m¨¢s potente de la parrilla con diferencia. Una moto que en manos de Jorge Lorenzo bien podr¨ªa luchar por el t¨ªtulo de la clase reina, o eso esperan desde las filas ducatistas...

La primera pareja de pilotos oficiales que tuvo Ducati la formaron Loris Capirossi y Troy Bayliss, de los pocos pilotos que procedentes de las SBK han sido capaces de ganar un GP en MotoGP (el otro es Ben Spies, que lo hizo en Assen 11). Fue en 2003 y el debut result¨® muy esperanzador, porque Capirex hizo podio (tercero) en la cita inaugural de Suzuka, aunque aquella la alegr¨ªa qued¨® empa?ada por el grav¨ªsimo accidente de Daijiro Kato, a consecuencia del cual falleci¨® unos d¨ªas despu¨¦s. El resto de la temporada continu¨® por buen cauce y el italiano logr¨® la primera victoria ducatista en Montmel¨®. Se acab¨® el a?o con el cuarto en la general de Loris, que acumul¨® un total de seis podios, y el sexto de Troy, que subi¨® tres veces al caj¨®n.

Al a?o siguiente, Loris y Troy repitieron d¨²o, pero las cosas fueron mucho peor y la de 2004 supuso la ¨²ltima temporada del australiano en el equipo. Eso s¨ª, dej¨® buen sabor de boca y en Valencia 06 recurrieron a ¨¦l como sustituto del lesionado Sete Gibernau, logrando la victoria por delante de Capirossi, lo que signific¨® el primer y ¨²nico doblete hasta el momento de la casa de Borgo Panigale. En el mencionado curso de 2004, s¨®lo hacen dos podios, uno por cabeza, y es el aperitivo de otra floja temporada en la que Capirossi vuelve a ser su mejor baza. Acaba sexto, mejorando as¨ª en tres posiciones su resultado del a?o anterior, con cuatro podios, dos de los cuales son victorias. Su nuevo compa?ero es Carlos Checa,?que mejora el decimocuarto de Bayliss en 2004 con el noveno puesto de la general y con dos terceros como mejores resultados.

2006 es el a?o en el que Capirossi tiene m¨¢s cerca que nunca la posibilidad de salir campe¨®n con Ducati, pero la montonera que se organiza en el final de recta de Montmel¨®, tras tocarle sin querer su compa?ero Gibernau con la maneta del freno, le causa diversas lesiones que le quitan toda posibilidad. A¨²n as¨ª, acaba tercero la temporada, con siete podios de los cuales tres son victoria. Para Sete, en cambio, la temporada es un completo desastre, sin un solo podio, y el que tiene a tiro lo pierde en la mism¨ªsima l¨ªnea de meta de Australia, con Rossi como verdugo, que adem¨¢s le vacila mientras le supera al indicarle con un dedo de la mano que ¨¦l es el n¨²mero uno.

El espa?ol fue sustituido para la siguiente temporada por Casey Stoner, con el que lleg¨® el bingo. El australiano, a las primeras de cambio, logr¨® el t¨ªtulo, en un a?o en el que le ayudaron los Bridgestone,?mejores que los Michelin que llevaban los pilotos Honda y Yamaha, pero eran las mismas gomas que usaba su compa?ero Capirossi, al que sac¨® la friolera de 201 puntos en la general. El australiano pas¨® de ser Rolling Stoner, por sus numerosas ca¨ªdas del a?o de su debut en MotoGP, al primer campe¨®n de la historia con Ducati. El 27 firm¨® 10 victorias y otras tres visitas al podio en un a?o incre¨ªble, comenzando sin pretenderlo la leyenda de que s¨®lo ¨¦l era capaz de domar la Desmosedici, algo para lo que, contrariamente de lo que se cre¨ªa en un principio, usaba menos electr¨®nica que los dem¨¢s. ?l mismo, acelerando y frenando al mismo tiempo, jugaba con la transferencia de pesos de la moto y era su propio control de tracci¨®n, algo que no le sal¨ªa a otros que lo intentaban.

Al a?o siguiente, en 2008, Stoner pierde el t¨ªtulo a manos de Rossi, que ya dispone de los Bridgestone, como el australiano, pero a¨²n as¨ª hace segundo. En cambio, su nuevo compa?ero, Marco Melandri, entra en crisis aguda desde la primera prueba que hace con la Ducati en el test de Valencia. El italiano acaba decimos¨¦ptimo la temporada y en la m¨¢s absoluta ruina deportiva, asegurando que la Desmosedici es ingobernable y desde la f¨¢brica lo que hacen es recomendarle que acuda a un psic¨®logo¡­

A Melandri lo sustituye en 2009 Nicky Hayden, que pasar¨¢ con m¨¢s pena que gloria cinco temporadas por el box rojo, donde se le reconoce su trabajo, pero tambi¨¦n su falta de competitividad (13?, 7?, 8?, 9? y 9?). Dos de esos cinco a?os del estadounidense en Ducati los comparte con Rossi, que fracasa estrepitosamente en 2011 y 2012 en su intento de ser campe¨®n con tres f¨¢bricas diferentes.

El saldo del italiano queda en un sexto y un s¨¦ptimo en la general, con s¨®lo tres podios y la negativa a firmar la renovaci¨®n con un cheque en blanco cuando finalizaba su contrato en 2012. El grupo Audi hab¨ªa comprado Ducati y confiaba en El Doctor para su relanzamiento en el Mundial, con un proyecto ganador a tres a?os, pero el campe¨®n no andaba sobrado de tiempo y opt¨® por volver a Yamaha. Valentino se dio cuenta muy r¨¢pido de que no ir¨ªa bien nunca con la Ducati, porque era una moto muy complicada de hacer girar y por m¨¢s que cambiaron el concepto de chasis no hubo manera.

Su sustituto en 2013 fue Andrea Dovizioso, que contin¨²a en la actualidad con actuaciones irregulares, aunque este principio de a?o lo tiene marcado por la mala suerte, ya que en Argentina y Texas lo tiraron cuando estaba en disposici¨®n de firmar sendos podios. El calvario que vivi¨® Rossi tuvo continuidad, aunque con mucha menos trascendencia, con Cal Crutchlow en 2014. El ingl¨¦s pas¨® de hacer podios con la Yamaha sat¨¦lite del Tech 3 a hundirse en la miseria con la Desmosedici GP 14 (13?). C¨®mo de mal le ir¨ªa que rechaz¨® continuar el segundo a?o que ten¨ªa firmado para irse a la Honda sat¨¦lite de Cecchinello.

En 2015 la historia comenz¨® a cambiar, porque la nueva Desmosedici creada por Gigi Dall¡¯Igna se parece m¨¢s a una Honda, por sus dimensiones y manejabilidad, que a las Ducati de temporadas precedentes, y todo ello sin perder su extrema potencia. Dovizioso y Andrea Iannone la disfrutaron el a?o pasado y el actual. Lo que est¨¢ por ver ahora es cu¨¢l de los dos ser¨¢ el compa?ero de Jorge Lorenzo a partir de 2016.

N¨®mina de pilotos oficiales Ducati en MotoGP