AVE ¡®con alas¡¯ de China: 450 km/h
CR450 es un proyecto de China que pretende crear uan nueva generaci¨®n de trenes que sean capaces de moverse a 150 km/h m¨¢s r¨¢pido que los actuales.
Todo es posible en China. Actualmente, sus trenes de alta velocidad son capaces de desplazarse a unos 350 kil¨®metros por hora, superiores al AVE de Espa?a, que tan solo alcanza los 300. A pesar de ello, parece que China no tiene suficiente y est¨¢ estudiando c¨®mo incrementar estas cifras.
Seg¨²n se?ala El Espa?ol, un equipo de cient¨ªficos e ingenieros han comenzado a investigar c¨®mo podr¨ªan hacer los trenes de China m¨¢s r¨¢pidos sin modificar demasiado los sistemas de propulsi¨®n. As¨ª, el estudio ha concluido con un curioso cambio: instalar una especie de alas en el techo del tren.
150 kil¨®metros por hora m¨¢s r¨¢pido que el AVE
La conclusi¨®n procede del proyecto CR450 de China, que pretende crear nuevos trenes que alcancen los 450 kil¨®metros por hora, de acuerdo con South China Morning. Es decir, 100 m¨¢s que ahora y 150 m¨¢s que el AVE de Espa?a. As¨ª, ser¨ªa posible viajar de Shangh¨¢i a Pek¨ªn en tan solo tres horas.
What could go wrong? | How to make a bullet train faster? Give it wings, Chinese scientists say https://t.co/WiCyDywBbt via @scmpnews
— Tim Richards (@Aerohaveno) November 23, 2021
¡°El tren de alta velocidad con alas de elevaci¨®n es un gran avance en el concepto tradicional de dise?o aerodin¨¢mico¡±, han indicado los investigadores del Centro de Innovaci¨®n de Din¨¢mica de Fluidos de Chengdu. ¡°A medida que aumenta la velocidad de funcionamiento, el desgaste de las ruedas aumentar¨¢ e inevitablemente acortar¨¢ el ciclo de reparaci¨®n y la vida ¨²til de las ruedas¡±, prosiguen.
Reducir el rozamiento de las ruedas
Y es que el problema parece encontrarse en las ruedas. As¨ª, se baraja la posibilidad de reducir el rozamiento, lo que permitir¨ªa un mantenimiento de los trenes m¨¢s econ¨®mico. Instalar alas en el techo del tren ¡°podr¨ªa generar una fuerza suficiente como para levantarlo sin el riesgo de golpear con nada".
Por ello, la investigaci¨®n ha concluido que las alas deber¨ªan situarse entre 1,5 y 2 metros sobre el techo del tren y colocadas en varias matrices. Esto es un dato importante, pues la posici¨®n de las alas podr¨ªa provocar turbulencias perjudiciales para el tren o producir resistencias adicionales.
