Esta es la raz¨®n por la que las azafatas est¨¢n obligadas a echar una siesta en mitad de un vuelo
Este descanso, impuesto por la regulaci¨®n de los vuelos de pasajeros, se aplica en casos en los que la tripulaci¨®n tiene que hacer dos turnos en el mismo vuelo.
Absolutamente todo en la aviaci¨®n comercial est¨¢ estudiado y gestionado de forma que siempre se vuele en las condiciones m¨¢s seguras posibles. Los tiempos de trabajo y el descanso son dos ¨¢mbitos muy vigilados y que se rigen bajo normativa muy estricta, que hace que por ejemplo, una azafata deba dormir una siesta durante un trayecto.
Esto ocurre normalmente en vuelos de larga distancia. Los y las tripulantes de cabina (o mal llamados azafatos/as) suelen completar dos turnos diferenciados en vuelos oce¨¢nicos. Esta estipulado un descanso entre ambos espacios de trabajo, en el que se aconseja aprovechar para dormir, aunque no hay nadie que realmente lo compruebe.
A menudo, los aviones preparados para vuelos largos cuentan con un espacio acondicionado con camas y luz tenue para que el personal de vuelo pueda hacer un descanso de calidad.
3 horas m¨ªnimas de descanso
Seg¨²n la normativa internacional que rige en lugares como Estados Unidos y Europa, los tripulantes tienen que descansar al menos durante 3 horas si el vuelo es de m¨¢s 14 horas.
Adem¨¢s del descanso a bordo, esta regulaci¨®n controla los d¨ªas de trabajo consecutivos, el n¨²mero de horas de vuelo acumuladas y el n¨²mero suficiente de personal para garantizar los descansos.
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