As¨ª ser¨¢ el t¨²nel de carretera m¨¢s largo del mundo: estar¨¢ 392 metros bajo tierra y acortar¨¢ el tiempo de viaje en 10 horas
El t¨²nel, de 26 kil¨®metros de longitud, se extender¨¢ a trav¨¦s del fiordo Boknafjord, ubicado en el suroeste de Noruega.
Noruega construye el t¨²nel Rogfast, que se perfila como el t¨²nel de carretera submarino m¨¢s largo y profundo del mundo. Con una extensi¨®n de 26 kil¨®metros bajo el fiordo de Boknafjord, conectar¨¢ los municipios de Randaberg y Bokn en el condado de Rogaland.
En su punto m¨¢s profundo, el t¨²nel alcanzar¨¢ los 392 metros bajo el nivel del mar, superando el r¨¦cord actual del t¨²nel de L?rdal, tambi¨¦n en Noruega. Este ambicioso proyecto es un componente clave de la modernizaci¨®n de la autopista europea E39, que mejorar¨¢ la conectividad a lo largo de la pintoresca costa oeste de Noruega.
El tiempo de viaje se reducir¨¢ de 21 horas a 10,5 horas
Al reemplazar los cruces de ferry, que no se realizan cuando hay mal tiempo, se espera que el t¨²nel Rogfast reduzca el tiempo de viaje entre Stavanger y Bergen de 21 horas a aproximadamente 10,5 horas, lo que eliminar¨¢ la necesidad de siete viajes en ferry y acortar¨¢ la ruta en aproximadamente 31 millas.
¡°Stavanger es la cuarta ciudad m¨¢s grande de Noruega y Bergen es la segunda, por lo que esperamos que este proyecto pueda reducir tambi¨¦n el tiempo de viaje de los trabajadores cuando viajan a Stavanger o Bergen a diario¡±, declar¨® a Euronews Next Oddvar Kaarmo, director del proyecto Rogfast.
Tambi¨¦n revel¨® que tendr¨¢ algunos detalles nunca antes vistos en este tipo de construcciones. ¡°Ya hemos construido rotondas en t¨²neles. Pero esta podr¨ªa ser una de las primeras construcciones con esta secci¨®n transversal con dos rotondas. Que yo sepa, nunca hab¨ªa visto dos rotondas en una secci¨®n transversal de un t¨²nel¡±, agreg¨® Kaarmo.
Norway began Rogfast - the world's deepest (1,286 ft) and longest (17 miles) underwater road tunnel - in 2018.
— Tom Harwood (@tomhfh) March 14, 2021
A Galloway Irish Sea crossing would be ~20 miles long, and Beaufort's Dyke is 1,000 feet deep its lowest point.
Pretty comparable projects.https://t.co/e9bw0VfJCW pic.twitter.com/LkbRrLaKVr
La construcci¨®n comenz¨® en enero de 2018, pero sufri¨® retrasos debido a sobrecostos presupuestarios, lo que provoc¨® una parada temporal en 2019. Las obras se reanudaron en 2021 y est¨¢ previsto que el proyecto finalice en 2033. El costo estimado ronda los 25,000 millones de coronas noruegas, alrededor de 2,680 millones de d¨®lares estadounidenses, financiados mediante una combinaci¨®n de fondos gubernamentales e ingresos por peajes.
Una vez operativo, se espera que el t¨²nel tenga capacidad para aproximadamente 6,000 veh¨ªculos diarios, lo que mejorar¨¢ significativamente el transporte y la actividad econ¨®mica regional. Adem¨¢s del t¨²nel principal, un ramal de 4 kil¨®metros conectar¨¢ con el municipio insular de Kvits?y, lo que mejorar¨¢ a¨²n m¨¢s la accesibilidad local.
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