Premios PRISA Motor 2024: Coche El¨¦ctrico del A?o

El proceso de electrificaci¨®n de la movilidad resulta imparable. Existen algunas dudas sobre el ritmo de implantaci¨®n de los coches sin emisiones y los plazos marcados por los legisladores. Pero lo que nadie discute ya es que el medioambiente precisa de f¨®rmulas m¨¢s respetuosas que eviten su deterioro progresivo.

Es as¨ª como la industria se encuentra volcada en este proceso de descarbonizaci¨®n de sus gamas, por mucho que la realidad de las ventas apunte en otra direcci¨®n. En todo caso, el coche el¨¦ctrico goza de un protagonismo indiscutible en el sector, por lo que los premios de PRISA Motor deben reconocer a los mejores del a?o, en este caso en un galard¨®n abanderada por el diario deportivo AS.

Estos son los tres finalistas al premio del Coche El¨¦ctrico del A?o seleccionados por el jurado de PRISA Motor:

Audi Q6 e-tron

El Audi Q6 e-tron es el primer modelo de la marca construido sobre la innovadora Plataforma Pr¨¦mium El¨¦ctrica (PPE). Esta ha sido desarrollada junto a los ingenieros de Porsche y es compartida con su primo en el Grupo Volkswagen, el Porsche Macan el¨¦ctrico.  Aunque se trata de un modelo que va a marcar la pr¨®xima generaci¨®n de dise?o de la compa?¨ªa de los cuatro aros, el SUV emana estilo Audi por los cuatro costados. Se trata de una evoluci¨®n del dise?o del Q8 e-tron.  Sus cotas son de 4,77 metros de largo, 1,93 de ancho y 1,64 de altura. La distancia entre ejes es 2,89 metros.

La oferta del nuevo Q6 e-tron se compone de tres versiones, con tres propulsores el¨¦ctricos diferenciados. Todos los motores van asociados a una bater¨ªa de iones de litio con una capacidad bruta de 100?kWh y una capacidad de carga de hasta 270 kW. En una estaci¨®n de alta potencia le permite recuperar hasta 255 kil¨®metros de autonom¨ªa en tan solo 10 minutos.

La gama se basa en el Q6 e-tron Performance con un solo motor y tracci¨®n trasera con 326 CV; el Q6 e-tron Quattro dispone de dos motores el¨¦ctricos asociados a la tracci¨®n total y entrega 387 CV de potencia; y el SQ6 e-tron como la versi¨®n m¨¢s potente, de dos motores y tracci¨®n total, que, en este caso, llegan a 517 CV.

En un interior muy tecnol¨®gico, destaca la nueva instrumentaci¨®n digital que ser¨¢ el est¨¢ndar en la gama de la firma alemana. Orientada al conductor, la primera parte incluye dos pantallas OLED curvas: una de 11,9 pulgadas para el cuadro de instrumentos y otra de 14,5 pulgadas para infoentretenimiento. El acompa?ante tiene su propia pantalla de 10,9 pulgadas integrada en el salpicadero con modo de privacidad.

Ford Explorer

El Ford Explorer ahora es el¨¦ctrico y combina la ingenier¨ªa alemana con un llamativo estilo americano, no en vano, en su desarrollo tambi¨¦n ha intervenido Volkswagen. Adem¨¢s, est¨¢ dise?ado y fabricado en Alemania, concretamente en el nuevo centro que la marca estadounidense ha levantado en Colonia.

Se trata de un SUV de tama?o medio homologado con cinco plazas. Mide 4,46 metros de largo, 1,87 metros de ancho y 1,63 metros de alto: est¨¢, por lo tanto, a medio camino entre el Ford Puma (4,21 metros) y el Ford Kuga (4,61 metros). Su distancia entre ejes es de 2,767 metros y su capacidad de almacenamiento es de unos 470 litros con todos los asientos en posici¨®n elevada.

En su interior llaman la atenci¨®n detalles singulares como la barra de sonido, los asientos de estilo deportivo con reposacabezas integrados y, sobre todo, la pantalla central. Con formato de tableta, mide 14,6 pulgadas y aloja el sistema de infoentretenimiento SYNC Move 2. Si la pantalla de algunos coches chinos gira para cambiar su orientaci¨®n, esta se desliza hacia arriba y abajo para adaptarse al conductor.

El Ford Explorer el¨¦ctrico estar¨¢ disponible con tres esquemas mec¨¢nicos de 170 CV (un motor), 286 CV y 340 CV (dos motores). Los dos primeros asociados a un sistema de tracci¨®n trasera, mientras que el tercero contar¨¢ con tracci¨®n total. Las autonom¨ªas llegan hasta los 600 kil¨®metros en el mejor de los casos.

Volvo EX30

El EX30 es el cuarto modelo sin emisiones del inventario de la Volvo tras los C40 Recharge, XC40 Recharge y EX90. Un SUV compacto que se posiciona como acceso al universo el¨¦ctrico de la marca. Cuenta con un tama?o ajustado y se integra dentro del segmento B. Sus medidas son: 4,23 metros de largo, 1,84 de ancho y 1,55 metros de alto. Por su parte, la distancia entre ejes es de 2,65 metros.

El interior es muy minimalista. Dise?o escandinavo por los cuatro costados. Para su realizaci¨®n se ha tenido en cuenta, por encima de todo, la sostenibilidad, con una cuidada selecci¨®n de materiales reciclados y renovables como el denim, el lino y la lana. El Volvo EX30 no dispone de panel de instrumentos. Tanto la instrumentaci¨®n como el sistema multimedia se controlan desde la pantalla de 12,3 pulgadas ubicada en el centro del salpicadero, en posici¨®n vertical.

El Volvo EX30 dispone de tres motorizaciones. La b¨¢sica se denomina Single Motor y ofrece 272 CV de potencia m¨¢xima y una bater¨ªa LFP que le otorga una autonom¨ªa de 344 kil¨®metros con cada carga. La versi¨®n por encima de esta se denomina Single Motor Extended Range, tambi¨¦n entrega 272 CV de potencia, pero monta una bater¨ªa NCM que le permite recorrer 476 kil¨®metros. El tope de gama recibe el nombre de Twin Motor y dispone de dos motores, uno en cada eje, para ofrecer tracci¨®n total. La potencia sube hasta los 428 CV y la autonom¨ªa, en este caso, es de 460 kil¨®metros.