Pol: ¡°Honda est¨¢ anclada en el pasado¡±

Entrevista AS con Pol Espargar¨®, con la intenci¨®n de no volver a hablar de la lesi¨®n de Portimoao, porque est¨¢ ya todo dicho. Ha sido en el paddock del GP de San Marino y sirvi¨® para que analizara la situaci¨®n de Honda, con la que sufri¨® las dos ¨²ltimas temporadas, y para que entrara en comparaciones con su hermano Aleix.

-No me gustar¨ªa que esta entrevista fuera una repetici¨®n de sus ruedas de prensa de prensa contando las penurias de su lesi¨®n y recuperaci¨®n. ?Hay algo que no le hayan preguntado acerca de su lesi¨®n?

-Sinceramente, no. Y lo que no me han preguntado o lo que no he respondido es porque no me apetece, que quiz¨¢s sea hablar de mi familia. S¨®lo lo hice una vez y me emocion¨®, as¨ª que no quise ir m¨¢s all¨¢ porque s¨¦ que no soy capaz.

-?Y qu¨¦ es lo que m¨¢s le han preguntado? Esa pregunta que est¨¢ harto de responder.

-Si estoy al cien por cien o cu¨¢nto tardar¨¦ en estarlo.

-?Le emocion¨® ver ganar a su hermano en Montmel¨® en la carrera que usted se hab¨ªa retirado por aver¨ªa?

-Me emocion¨¦ pero al contrario, de mala hostia. (Risas).

-?Le entr¨® envidia?

-S¨ª, claro, mucha envidia. Es que llevo tres a?itos duros. Este es mi tercero a?o, hablando en plata, comiendo mierda. Estando dos a?os en Honda y esperando a hacer cosas grandes. En cada GP, mi equipo me hace un an¨¢lisis de d¨®nde estaba el a?o pasado, d¨®nde empezaba, d¨®nde terminaba cada entrenamiento, y me sorprende lo bien que yo estaba con c¨®mo est¨¢n ahora. No es porque yo fuera m¨¢s bueno que los que est¨¢n ahora sino porque el cambio de un a?o para otro a nivel de evoluci¨®n es incre¨ªble. Aqu¨ª, por ejemplo, yo estaba octavo y ver ahora una Honda octava es para tirar cohetes, algo de admirar.

-?Le alivia ver lo mal que lo est¨¢ pasando su sustituto, Mir, todo un campe¨®n de MotoGP, o el propio M¨¢rquez?

-No, no me alivia, pero soy el menos sorprendido. S¨ª que me tocar¨ªa las narices el verles ganar, mucho, much¨ªsimo. No por envidia sino por decir que yo lo intent¨¦ y poco caso se me hizo. Que venga otro, se le haga caso y ganen, me tocar¨ªa mucho la moral, pero que est¨¦n pas¨¢ndolo mal no me gusta, porque yo lo he pasado muy mal. Y no lo digo s¨®lo por los pilotos, porque no me llevo mal con nadie, pero m¨¢s por la gente que trabaja ah¨ª. Por los ingenieros, sobre todo por los europeos. Lo lamento por ellos, por los mec¨¢nicos.

-?Qu¨¦ le falta a Honda y en qu¨¦ no le hicieron caso?

-En muchas cosas. Est¨¢n anclados en el pasado y ha cambiado mucho la manera de trabajar, much¨ªsimo. Si ves c¨®mo trabaja GASGAS, KTM o Ducati¡­ La estructura que ah¨ª debajo de los resultados es enorme. Lo que se ve es la punta del iceberg, pero la estructura que hay debajo sujetando todo ese enorme peso es enorme y muy s¨®lida. Hay un mont¨®n de ingenieros muy buenos trabajando mucho desde hace tiempo.

-Manu Cazeaux, el t¨¦cnico de Maverick en Aprilia llegado de Suzuki, me dijo que el secreto de Aprilia era su velocidad de reacci¨®n.

-Aparte. Es una combinaci¨®n de muchas cosas. Evidentemente, el tiempo de reacci¨®n, pero no es porque ellos sean menos r¨¢pidos que los europeos. Son igual de r¨¢pidos para evolucionar la moto. El problema est¨¢ en los procesos que pasan hasta que estas piezas llegan al circuito. No son tan r¨¢pidos porque le dan un valor exagerado a la seguridad. Para ellos la seguridad es una prioridad por encima de todo y eso est¨¢ haciendo las motos inseguras, porque la tecnolog¨ªa les est¨¢ superando. El no meter cosas en pista, por miedo a que se rompan y, en vez de darle 1.000 kil¨®metros de test, darles 10.000, les lastra much¨ªsimo. Y luego la aerodin¨¢mica, que es algo cien por cien europeo.

-Interesant¨ªsimo. Siga.

-La aerodin¨¢mica viene de la F1 y se ha inventado aqu¨ª, en competici¨®n con m¨¢quinas y, hablando en plata, es que no tienen ni idea. Hay que tener una ayuda en Europa para hacer eso y ellos no se abren lo suficiente para dejarse ayudar en eso.

-?Qu¨¦ ha notado cambiado a mejor en su regreso a Matthigofen?

-La estructura ha cambiado un mont¨®n.

-?Lo dice por la introducci¨®n de italianos?

-Eso es. Cuando llegu¨¦ la primera vez, me encontr¨¦ mi estructura antigua, austriaca con alemanes, que trabaj¨¢bamos muy unidos, pero ¨¦ramos cuatro gatos. Y ahora me he encontrado una estructura mucho m¨¢s grande, con m¨¢s posiciones y cargos de los que hab¨ªa antes, con supervisores que supervisan el trabajo de cada grupo de trabajo, y eso antes no estaba. Se hay procesos para testear las cosas y ponerlas en la moto que antes no hab¨ªa¡­ Una de las cosas que no me gusta tanto es que quiz¨¢s el piloto pierde algo de protagonismo. Los ingenieros toman m¨¢s protagonismo algunas veces, pero funciona.

-Hablando de pilotos, se sigue sin saber qui¨¦nes ser¨¢n los cuatro pilotos titulares para el a?o que viene y hay cinco fichados¡­ Y a todos se les ve muy tranquilos, con contrato. Alguno se va a llevar una gran decepci¨®n, ?no?

-Estoy de acuerdo contigo. KTM no hace las cosas a la torera y tiene un plan para todo. Espero que para esto tambi¨¦n. Yo estoy tranquil¨ªsimo.

-Otra cosa¡­ Hist¨®ricamente se ha pensado que el bueno de los Espargar¨® era Pol y que Aleix era un currante, pero ¨²ltimamente es ¨¦l quien saca los buenos resultados¡­

-?Me est¨¢s llamando malo? (Sonr¨ªe).

-No, pero quiero saber qui¨¦n es el bueno de los dos en su opini¨®n. Si es cierto que en las motos vale lo que dice tu ¨²ltimo resultado¡­

-?Sabes qu¨¦ pasa? Que vosotros siempre hab¨¦is hecho esta reflexi¨®n y quienes nombr¨¢is mejores o peores pilotos a unos y a otros.

-Es el crono el que lo hace¡­

-Nosotros no somos tenistas, que usan las mismas raquetas y pelotas para jugar. Nosotros, por suerte o por desgracia, no es un deporte justo. El motociclismo no es un deporte en el que el mejor gana. S¨ª es cierto que dentro de las f¨¢bricas el mejor piloto es el que gana, y no siempre, porque un cambio de neum¨¢ticos o de reglamentaci¨®n hace que un estilo funcione mejor que otro, y eso no quiere decir que uno sea mejor que otro.

-De acuerdo con su argumento, responda a la pregunta. ?Qui¨¦n ganar¨ªa el duelo de los Espargar¨® hoy si los dos tuvieran la misma moto?

-No lo s¨¦ ni yo ni t¨² ni lo sabremos mientras no tengamos la misma moto. Puede comprarte que digas que Aleix es mejor piloto que Maverick. No es justo, porque a lo mejor el a?o que viene cambian los neum¨¢ticos y se adaptan mejor al estilo de Maverick, sin cambiar nada y pilotando igual. Pero compro que ahora mismo Aleix es m¨¢s r¨¢pido que Maverick, pero no puedes comparar a Pecco con Marc. ?Es Pecco mejor que Marc?

-Para m¨ª Marc es el mejor de la parrilla.

-Pero uno gana ahora y el otro no¡­

-Se lo pregunto de otra manera. ?Qu¨¦ palmar¨¦s es mejor, el de Aleix, con tres victorias en MotoGP, o el suyo, con el t¨ªtulo de Moto2 y podios en MotoGP?

-Yo prefiero mi palmar¨¦s, ser campe¨®n del mundo antes que tener una victoria. Eso no quiere decir que Aleix haya tenido las mismas herramientas durante toda su carrera deportiva que he tenido yo. Tampoco es una comparaci¨®n justa.

-?Esta conversaci¨®n o pique lo tienen entre ustedes alguna vez?

-No, porque hay mucha rivalidad y cualquier tipo de comentario mal hecho es para hacer da?o. ?l entiende mi situaci¨®n igual que yo entend¨ªa la suya cuando yo estaba en KTM quinto del Mundial y empatado a puntos con el cuarto, y de momento hemos hecho lo mismo en la general de MotoGP.

-Pero ¨¦l tiene tres victorias que usted no tiene¡­

-Me est¨¢ diciendo que el t¨ªtulo de Emilio Alzamora no vale nada porque no gan¨®.

-No, vale much¨ªsimo, pero poca diferencia hay entre hacer tercero o quinto de la general. El campe¨®n s¨ª destaca. ?No cambiar¨ªa entonces su t¨ªtulo de Moto2 por ganar alguna carrera en MotoGP?

-?Nooo! Qu¨¦ va. ?Jam¨¢s!

-?Y por tener una m¨¢s que Aleix?

-Tampoco. Preg¨²ntale a Aleix si cambiar¨ªa cuatro victorias por ser campe¨®n del mundo. A ver qu¨¦ dice. Bueno, te dir¨¢ que no, porque no lo tiene. (Sonr¨ªe).

-Gracias por su tiempo y sus respuestas.

-De nada.

-Por cierto, ?cu¨¢ndo cree que estar¨¢ al cien por cien?

-(Risas). ?Aqu¨ª!