M¨¢rquez: ¡°Desaceler¨¦ en las primeras vueltas¡±
¡°He querido gestionar bien el neum¨¢tico delantero y sab¨ªa que al gestionar con esta estrategia as¨ª pod¨ªa llegar Pecco¡±, dice.
Felic¨ªsimo, como no pod¨ªa ser de otro modo, estaba Marc M¨¢rquez con su triunfo en Qatar. Es el s¨¦ptimo de ocho posibles en lo que va de temporada, el 91 en GP, con lo que desempata con ?ngel Nieto y su podio n¨²mero 153, con lo que desempata con Jorge Lorenzo y empata con Dani Pedrosa como el espa?ol con m¨¢s podio en GGPP.
N¨²meros espectaculares, pero lo que m¨¢s le importaba al del Ducati Lenovo es que volvi¨® a ganar en Qatar 11 a?os despu¨¦s: ¡°Me siento supercontento, porque para m¨ª este es uno de los fines de semana m¨¢s importantes de la temporada ya que Tailandia, Argentina o Austin son circuitos buenos para m¨ª y aqu¨ª era en donde yo pensaba que a lo mejor me iba a costar un poco y sab¨ªa que Pecco, Alex y Di Giannantonio pod¨ªan ser superr¨¢pidos aqu¨ª. Hemos trabajado much¨ªsimo durante el fin de semana, hemos dado un paso adelante en las curvas r¨¢pidas a derechas, que era algo importante de conseguir y como hemos visto en la carrera hemos trazado una estrategia distinta. He querido gestionar bien el neum¨¢tico delantero y sab¨ªa que al gestionar con esta estrategia as¨ª pod¨ªa llegar Pecco, porque he desacelerado mucho la carrera y Morbidelli ha tirado para adelante, pero era algo que no me importaba porque controlaba mi neum¨¢tico delantero. No era capaz de pilotar con mi estilo, en el que tiro mucho del neum¨¢tico delantero y en este circuito nos costaba mucho empujar de delante, por eso esper¨¦. Cuando me adelant¨® Pecco, entonces pens¨¦ ¡®venga, ahora empieza la carrera¡¯. Y empec¨¦ a empujar m¨¢s y en las ¨²ltimas siete vueltas, cuando adelant¨¦ a Vi?ales, simplemente sub¨ª un poquito m¨¢s el ritmo en las frenadas, comenc¨¦ a tirar m¨¢s del freno delantero en los giros y a forzar m¨¢s el tren delantero. Ah¨ª fue cuando di el paso adelante¡±.
Como se ve, manej¨® a su antojo la situaci¨®n, pasando el rodillo rojo cu¨¢ndo y c¨®mo quiso. Eso s¨ª, sabe que todo pudo cambiar de haberse ca¨ªdo en la primera curva en el toque con su hermano ?lex, aunque no le culpaba: ¡°El contacto con ?lex fue un poco m¨¢s mi error que el suyo, porque abr¨ª el acelerador y not¨¦ que se me iba un poco de detr¨¢s y volv¨ª a cerrarlo. ?l no se lo esperaba y por esa raz¨®n me golpe¨® y fue por eso por lo que Morbidelli nos pudo adelantar desde el exterior, pero fue un poco m¨¢s mi error. Por suerte para ambos, nos pudimos mantener ambos sobre la moto. Luego, al llegar a la primera curva, vi una KTM y pens¨¦ ¡®mira, aqu¨ª llega Acosta¡¯, pero cuando finaliz¨® el adelantamiento vi que era Vi?ales, que estaba pilotando superbi¨¦n y yo estaba tratando de entender qu¨¦ era lo que ¨¦l hac¨ªa mejor. Lo cierto es que la KTM tambi¨¦n tiene unos puntos fuertes en los que debemos trabajar, pero nosotros tenemos un muy buen balance de la moto¡±.
Sobre el hecho de que se le rompieran las alas traseras en el toque con ?lex, en el lado derecho del col¨ªn de su Ducati, le quit¨® importancia: ¡°S¨®lo perd¨ª el aler¨®n m¨¢s peque?o de la silleta, as¨ª que no sent¨ª nada¡±.
Y una pregunta sobre el circuito de Losail, sobre si ayuda a que se vean tan buenas carreras de MotoGP, porque la de aqu¨ª fue la mejor en lo que va de temporada. Su respuesta: ¡°?Quieres que hable con honestidad? Pues depende de la estrategia que tenga el piloto m¨¢s r¨¢pido en la pista. Quiero decir, si el piloto m¨¢s r¨¢pido frena la carrera, pues esta se disputa m¨¢s en grupo y si es como ayer en el esprint, que estuve empujando desde el principio, entonces las distancias son mayores. Hoy he desacelerado en las primeras vueltas y ten¨ªa un gran grupo detr¨¢s de m¨ª, pero era mi estrategia y he mantenido la calma de manera que era bueno para m¨ª. Y no nos olvidemos que est¨¢bamos en Qatar, pero he sido el m¨¢s r¨¢pido en pista¡±.
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