Lo que le faltaba al caso Mart¨ªn-Aprilia... victoria de Bezzecchi
Carrera con dos salidas con remontada de Bez desde el 10? y podios de Zarco y M¨¢rquez, que se pas¨® seis veces con Morbidelli al final.
¡°Esperemos que sea un mensaje para Jorge (Mart¨ªn) de que tenemos una moto que puede ganar con ¨¦l tambi¨¦n¡±, senteci¨® Massimo Rivola, el jefazo de Aprilia, a todo el micr¨®fono que se le acerc¨® despu¨¦s de que Marco Bezzecchi se alzara con la victoria en el GP de Gran Breta?a. El italiano ya se hab¨ªa quedado a las puertas del podio en el esprint y en la carrera del domingo firm¨® una fant¨¢stica remontada desde el d¨¦cimo puesto de la parrilla al primero, por delante de Zarco y M¨¢rquez, que firmaba un segundo o tercero antes de empezar, pero al que luego le dej¨® mala cara su resultado, tras una carrera en la que el viento y el fr¨ªo complic¨® a todos las cosas y rompi¨® los pron¨®sticos, pero en la que a ¨¦l y a su hermano les acompa?¨® mucho la suerte.
La prueba de MotoGP volvi¨® a resultar una locura, empezando desde la primera salida, porque hubo dos. Tras la primera, ?lex M¨¢rquez se pon¨ªa en cabeza, pero se iba al suelo al perder la rueda delantera en la primera frenada. Hered¨® el liderato M¨¢rquez, pero se fue al suelo en la curva 16 de la segunda vuelta. Parec¨ªa carrera acabada para los dos M¨¢rquez a las primeras de cambio, pero era su d¨ªa de suerte y apareci¨® bandera roja por el aceite que hab¨ªa en la pista fruto de la ca¨ªda entre ?leix Espargar¨® y Franco Morbidelli.
La bandera roja apareci¨® nada m¨¢s caerse Marc y con el reglamento actual se permit¨ªa a todo el piloto que pudiera volver a la parrilla salir en una segunda salida al no completarse a¨²n las tres primeras vueltas. Eso le dio una segunda oportunidad a los cuatro pilotos ca¨ªdos, siendo Marc el que mejor la aprovech¨® con un tercer puesto que le hace m¨¢s l¨ªder, porque empezaba la carrera con 19 puntos de renta sobre su hermano y se va con 24, dos m¨¢s de los que tra¨ªa a Inglaterra. Y respecto a Pecco la diferencia es mucho mayor, porque el italiano se cay¨® en la cuarta vuelta cuando iba 13? y se queda ya a 72 puntos del l¨ªder.
Pese al bot¨ªn en clave de t¨ªtulo, Marc sufri¨® mucho. Lleg¨® a bajar hasta la novena plaza despu¨¦s de colarse ¨¦l y Pecco en la vuelta 3. Al espa?ol le sac¨® una racha de viento y, a partir de ah¨ª, a remar hacia delante. Cuando parec¨ªa que ten¨ªa ya el tercero asegurado, Morbidelli le pas¨® hasta tres veces en la ¨²ltima vuelta, con el correspondiente contraataque del espa?ol, que cruz¨® la meta con s¨®lo 17 mil¨¦simas de ventaja sobre el italiano.
Ambos acabaron muy lejos del ganador, a seis segundos de un Bez que hered¨® la victoria por la desgracia de Quartararo. El franc¨¦s iba lanzado a por la victoria, con cuatro segundos y medio de renta sobre el primero de sus perseguidores, pero se le rompi¨® la Yamaha en la vuelta 12, exactamente el device trasero y su M1 se volvi¨® inconducible. El franc¨¦s no pudo controlar el llanto incluso a la hora de hablar con los periodistas con la carrera ya terminada. Una pena, porque se la merec¨ªa.
Tras los cuatro primeros ya citados, completaron las diez primeras plazas ?lex M¨¢rquez, Acosta (sal¨ªa decimocuarto y se dio una alegr¨ªa as¨ª en el d¨ªa de su cumplea?os, 21), Miller, Marini, Aldeguer y Di Giannantonio. Fue protagonista por momentos Mir, que lleg¨® a pelear por la sexta plaza, pero acab¨® und¨¦cimo porque se qued¨® sin neum¨¢tico trasero. M¨¢s atr¨¢s, Maverick 12?, Fern¨¢ndez 13? y Rins 14? en otro d¨ªa para el recuerdo de la espectacular historia de MotoGP, y en el que volvieron a caer sanciones posteriores de 16 segundos por la presi¨®n de las neum¨¢ticos. Bastianini, Chantra y Savadori no perdieron ninguna posici¨®n, pero s¨ª que lo hizo Marini, que hab¨ªa terminado octavo y le mandaron al 15?, ganando una posici¨®n Aldeguer, ¡®DiGia¡¯, Mir, Maverick, Fern¨¢ndez, Rins (tambi¨¦n se le rompi¨® en el holeshot trasero de su Yamaha en las ¨²ltimas curvas) y Binder.
| pos piloto |
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1
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2
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3
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4
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5
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6
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7
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8
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
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1
|
APRILIA | 38:16.037 |
|
2
|
HONDA | +4.088 |
|
3
|
DUCATI | +5.929 |
|
4
|
DUCATI | +5.946 |
|
5
|
DUCATI | +6.024 |
|
6
|
KTM | +7.109 |
|
7
|
YAMAHA | +7.398 |
|
8
|
HONDA | +7.729 |
|
9
|
DUCATI | +8.584 |
|
10
|
DUCATI | +9.764 |
| pos piloto |
|---|
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1
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2
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3
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4
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5
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6
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7
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8
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|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
APRILIA | 31 |
|
2
|
HONDA | 25 |
|
3
|
DUCATI | 25 |
|
4
|
DUCATI | 13 |
|
5
|
DUCATI | 23 |
|
6
|
KTM | 12 |
|
7
|
YAMAHA | 10 |
|
8
|
HONDA | 8 |
|
9
|
DUCATI | 14 |
|
10
|
DUCATI | 6 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
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|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
|
1
|
APRILIA | 38:16.037 |
|
2
|
HONDA | +4.088 |
|
3
|
DUCATI | +5.929 |
|
4
|
DUCATI | +5.946 |
|
5
|
DUCATI | +6.024 |
|
6
|
KTM | +7.109 |
|
7
|
YAMAHA | +7.398 |
|
8
|
HONDA | +7.729 |
|
9
|
DUCATI | +8.584 |
|
10
|
DUCATI | +9.764 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
|
|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | 196 |
|
2
|
DUCATI | 172 |
|
3
|
DUCATI | 124 |
|
4
|
DUCATI | 98 |
|
5
|
HONDA | 97 |
|
6
|
DUCATI | 88 |
|
7
|
APRILIA | 69 |
|
8
|
YAMAHA | 59 |
|
9
|
KTM | 58 |
|
10
|
DUCATI | 56 |
| pos escuder¨ªa |
|---|
|
1
DUCATI
|
|
2
KTM
|
|
3
HONDA
|
|
4
APRILIA
|
|
5
YAMAHA
|
| pos escuder¨ªa | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
DUCATI
|
DUCATI | 734 |
|
2
KTM
|
KTM | 168 |
|
3
HONDA
|
HONDA | 163 |
|
4
APRILIA
|
APRILIA | 139 |
|
5
YAMAHA
|
YAMAHA | 119 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
|
|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
DUCATI | 196 |
|
2
|
DUCATI | 172 |
|
3
|
DUCATI | 124 |
|
4
|
DUCATI | 98 |
|
5
|
HONDA | 97 |
|
6
|
DUCATI | 88 |
|
7
|
APRILIA | 69 |
|
8
|
YAMAHA | 59 |
|
9
|
KTM | 58 |
|
10
|
DUCATI | 56 |