¡°Hay que tener respeto por la gente que trabaja contigo¡±
Acosta: ¡°Respeto por la gente que hace la moto y por la gente que se est¨¢ dejando el culo cada d¨ªa trabajando contigo¡±.
Interesant¨ªsima comparecencia de Pedro Acosta ante los periodistas a la conclusi¨®n del viernes de Silverstone, que le dej¨® und¨¦cimo a 44 mil¨¦simas de la Q2, que le arrebar¨® su enemigo m¨¢s ¨ªntimo de la parrilla, Ferm¨ªn Aldeguer. Le preguntamos si ese detalle hac¨ªa que le doliera a¨²n m¨¢s, pero le quit¨® importancia al hecho de que hubiera sido su paisano su verdugo.
¡°Eso es lo de menos. Un poco decepcionado, porque hay que buscar d¨®nde mejorar¡±, empez¨® diciendo antes de preguntarle qu¨¦ falla: ¡°Las cuatro KTM fuera. Maverick ha sido un piloto que aqu¨ª ha hecho resultados como la copa de un pino siempre, siempre que ha venido aqu¨ª, y est¨¢ sufriendo. Estamos mejorando. La carrera de Qatar suya fue un espect¨¢culo, en Jerez nos ¨ªbamos acercando, Le Mans estuvo muy bien, pero claramente la moto no est¨¢ al nivel que queremos estar. No lo digo yo, lo dice que las cuatro KTM est¨¢n fuera de la Q2¡å.
Al preguntarle cu¨¢l es la situaci¨®n real de la KTM, si la vista el viernes en Silverstone o la de otros d¨ªas mejores, contest¨®: ¡°La din¨¢mica real es esta, s¨®lo que muchas veces lo solucionamos porque hay circuitos que tienen m¨¢s agarre. Hay circuitos que nos vienen mejor porque tienen muchas frenadas como el a?o pasado en Jap¨®n. No hicimos ning¨²n fin de semana m¨¢s competitivo el a?o pasado que en Jap¨®n, porque de 15 curvas que hab¨ªa, hab¨ªa 8 frenadas fuertes, hab¨ªa curvas de ir en primera o en segundo ¡®de pico¡¯ y nos iban bien. Ahora mismo estamos sufriendo. Cuando sufrimos, sufrimos mucho, y cuando m¨¢s o menos podemos mejorar el tema, hacemos carreras como las de Le Mans y el esprint que est¨¢bamos para el tercero. Porque Marc y ?lex est¨¢n ahora un nivel por encima de los dem¨¢s. Entre el tercero y el sexto es un buen fin de semana nuestro".
Sobre sus sensaciones encima de la KTM: ¡°Sinceramente, como sensaci¨®n ha sido de las veces que mejor me he encontrado en un circuito as¨ª de fluido, porque normalmente siempre palmo. Me pasaba con motos peque?as en Mugello, me pasaba aqu¨ª, me pasaba en Arag¨®n... En circuitos tan fluidos me pasaba much¨ªsimo. Ahora va algo mejor, pero claro, no es f¨¢cil. Es verdad que la Q2 ha estado m¨¢s apretada de lo normal y no podemos decir que los tiempos hayan sido malos, porque han sido los mejores tiempos de una KTM en Silverstone. Pero no es suficiente; no es lo que queremos, ni con lo que nos conformamos, ni con lo que so?amos".
De ah¨ª la vista se va nuevamente a un test, esta vez el de Arag¨®n: ¡°Esperar para ver qu¨¦ viene. Es verdad que a ese test le pongo m¨¢s ilusi¨®n que al de Jerez, si te digo la verdad. Ah¨ª he escuchado que vienen cosas en las que conf¨ªo, creo que son cosas importantes. El test de Arag¨®n ser¨¢ importante cogerlo con pinzas tambi¨¦n, porque no puedes estar ni muy contento un d¨ªa ni muy triste otro. Por eso ahora estoy m¨¢s neutral. Arag¨®n puede ser un buen circuito para nosotros. Pero es dif¨ªcil ver que nos falta".
Sobre si se enfada dentro del box, no es su estilo: ¡°Creo que enfadarse no soluciona las cosas. Siempre tengo mucho respeto por la gente con la que trabajo y he hecho muchas cagadas, sobre todo cuando empec¨¦ en el campeonato, aqu¨ª hablando por venir caliente. De nada va a valer que me ponga a chillar, que le d¨¦ un pu?etazo al box o tire un casco al suelo. Eso no me va a valer de nada. Al final, as¨ª no es como se construye un castillo, que es lo que queremos construir. Aqu¨ª hay que ir poniendo piedra a piedra, incluso los d¨ªas malos si no puedes poner dos, pones una. Hay que tener respeto por la gente que trabaja contigo, respeto por la gente que hace la moto y respeto por la gente que se est¨¢ dejando el culo cada d¨ªa trabajando contigo. Porque esto no es s¨®lo el piloto, aqu¨ª cuenta hasta la ¨²ltima persona que pone una pegatina".
No les exiges m¨¢s de lo que est¨¢n haciendo...
Le exijo a la f¨¢brica, pero la f¨¢brica no est¨¢ aqu¨ª conmigo. Aqu¨ª est¨¢ Aki, est¨¢ mi t¨¦cnico Paul, est¨¢ Alessio que me hace los mapas, est¨¢ Adri, mis mec¨¢nicos... La moto no ha fallado ni una vez en todo el a?o. Yo me he ca¨ªdo y he destrozado motos. El a?o pasado yo no me sent¨ªa tan c¨®modo de subirme a una moto, y luego saltar a la otra por una ca¨ªda; ahora me subo a las dos motos y las dos son iguales, y tengo las mismas sensaciones con las dos motos. No tengo ese estr¨¦s que te puede dar ir con la moto que no te gusta. Los mec¨¢nicos est¨¢n haciendo un trabajazo, Paul est¨¢ haciendo un trabajazo, Aki est¨¢ haciendo un currazo que te cagas como Team Manager... Ahora los que se tienen que poner las pilas es la f¨¢brica en traer cosas nuevas para el test de Arag¨®n y hacer que la moto d¨¦ un paso. Y cuando ya estemos ah¨ª a dos d¨¦cimas, ya decimos ¡°Pues vale, nos faltan dos d¨¦cimas¡± y dos d¨¦cimas las encuentras de alguna manera. Pero no encuentras ocho en Le Mans y no encuentras cinco aqu¨ª. Porque ma?ana no s¨®lo vamos a mejorar nosotros, van a mejorar tambi¨¦n las otras marcas. Hemos visto el paso adelante de Yamaha; a Fabio no se le hab¨ªa olvidado pilotar el a?o pasado y este a?o no ha sido una revoluci¨®n, pero se le ha puesto que Yamaha ha hecho un paso muy grande y ¨¦l se est¨¢ esforzando para hacer otro paso como pilotos. Nosotros necesitamos un paso como f¨¢brica y luego que los pilotos pongamos ese pel¨ªn que nos queda.
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