El secreto de Quartararo en Q2 es que ¡°frena 15 metros m¨¢s tarde¡±
Rins: ¡°A 350 que lleg¨¢bamos en Mugello, eso es un abrir y cerrar de ojos. Yo intento hacerlo, pero entonces no entro luego en la curva¡±.
?lex Rins se lo suele pasar bien en sus encuentros con los periodistas, incluso en tiempos en los que los resultados no son tan buenos como quisiera. Tiene buen talante el piloto oficial Yamaha y prueba de ello es la manera en la que se col¨® en la foto que acompa?a a estas l¨ªneas, destinada a Joan Mir y con ¨¦l en un divertido segundo plano. Pero no s¨®lo eso, porque tambi¨¦n es capaz de reconocer la superioridad de su compa?ero de box, Fabio Quartararo, especialmente en las Q2, en las que ha conquistado este a?o tres poles consecutivas y con r¨¦cord incluido en Jerez, Le Mans y Silverstone, adem¨¢s de luchar por la primera fila de Mugello. Mirando datos en la telemetr¨ªa, tiene clara d¨®nde marca la diferencia el franc¨¦s, y la explica...
¡°Se intenta, se intenta¡±, empieza diciendo cuando se le pregunta por qu¨¦ ¨¦l no califica tan bien como suele hacerlo Fabio, un piloto que ha dicho que para las Q2 apaga el cerebro, y sigue ?lex: ¡°?Por qu¨¦ no me sale como a ¨¦l? No lo s¨¦. Estilos diferentes. Es verdad que a una vuelta Fabio est¨¢ muy fuerte. Como bien dices, ha hecho tres poles de r¨¦cord y en Italia pele¨® por la primera fila aunque al final consigui¨® la segunda. Es incre¨ªble. Mirando los datos, la ¨²nica diferencia grande que hay es en frenada. ?l frena m¨¢s tarde y es capaz de reducir la velocidad para entrar en la curva. Nosotros vamos un poco justos ah¨ª¡°.
Le preguntamos c¨®mo se mide eso, y contesta as¨ª: ¡°Se mide en metros y en el final de recta de Mugello eran 15 metros m¨¢s tarde los que frenaba. Eso es mucho. A 350 por hora que lleg¨¢bamos, eso es un abrir y cerrar de ojos. Yo intento emular eso y freno 15 metros m¨¢s tarde, pero entonces no entro luego en la curva. Es eso. El ADN de la moto es el mismo de siempre y es una moto que Fabio conoce muy bien. Es m¨¢s una caracter¨ªstica que tiene ¨¦l con esta moto. As¨ª que chapeau por ¨¦l¡±. Seg¨²n profesionales de Brembo, esos 15 metros en el final de recta de Mugello se pueden traducir en una d¨¦cima, y eso aplicado a cada curva es mucha ganancia de tiempo, incluso sin ganar en todas las frenadas lo mismo.
Y a la hora de repasar lo vivido en Mugello y lo que espera de Assen, dijo: ¡°No nos esper¨¢bamos que fu¨¦ramos tan mal en Italia. El a?o pasado fuimos mejor. Dependemos un poco de las condiciones de la pista. Vamos de una manera o de otra si la pista tiene mucho o poco grip. Antes ¨¦ramos regulares en ese sentido y en Italia tuvimos muchos problemas con la temperatura interna del neum¨¢tico. Eso nos hizo sufrir tanto. Aqu¨ª ser¨¢ todo m¨¢s fr¨ªo, con menos calor, y objetivos reales es ir de menos a m¨¢s. Intentar entrar a la Q2, que ya lo hemos conseguido varias veces, y luego una buena ¡®qualy¡¯ y una buena carrera. El equipo cree que la moto ir¨¢ mejor que en Italia con menos temperatura. Es un tema de agarre y de electr¨®nica. No somos capaces de encontrar el qu¨¦ y mejorar mucho en ese aspecto. Trajeron un basculante centrado en eso, para derrapar menos y tener m¨¢s agarre, pero no funcion¨® como esper¨¢bamos y ahora vamos con el setting de cada uno y con el mismo peque?o problema que tenemos todos. No llevamos los cuatro pilotos una moto igual. Yo llevo una moto diferente a la de Fabio o Oliveira diferente a la m¨ªa y tenemos problemas similares¡±.
?Tus opiniones importan! Comenta en los art¨ªculos y suscr¨ªbete gratis a nuestra newsletter y a las alertas informativas en la App o el canal de WhatsApp. ?Buscas licenciar contenido? Haz clic aqu¨ª
Rellene su nombre y apellidos para comentar