Bagnaia ve ¡°mucho mejor¡± a Crafar frente a Spencer
¡°Ahora podemos discutir antes de la decisi¨®n.?Antes, ibas, discut¨ªas, no importaba lo que pasara y recib¨ªas la penalizaci¨®n¡±, dice.
Francesco Bagnaia llega a Assen con la esperanza, cada vez menor, de revertir la situaci¨®n que le hace pilotar sin confianza en el tren delantero. Aqu¨ª gan¨® los tres ¨²ltimos a?os, como tambi¨¦n en Mugello, donde no acab¨® de ver necesario que el Panel de Comisarios le llamaran a ¨¦l y a Marc M¨¢rquez por el toque que tuvieron en la tercera vuelta, chocando la rueda delantera del italiano con la trasera del espa?ol. Al menos sirvi¨® para que dejara una interesante reflexi¨®n al comparar el papel que est¨¢ llevando a cabo Simon Crafar al frente del Panel de Comisarios, al que ve ¡°mucho mejor¡± que al que ha sustituido, Freddie Spencer.
La visita al Panel de Comisarios: ¡°Fue por el contacto que tuve con Marc, en la vuelta 3, en la curva 5, pero nada extra?o. Fue s¨®lo para entender la situaci¨®n, lo que pas¨®. Por mi parte, dije que esto fue un incidente de carrera claro y que no hab¨ªa nada que hacer al respecto. Si empezamos tambi¨¦n a mirar este tipo de cosas, ser¨¢ dif¨ªcil entonces. Fue la primera situaci¨®n de lucha esta temporada, porque fui capaz de adelantar a Marc, pero tuvimos un peque?o contacto. Para m¨ª fue completamente un incidente de carrera, tambi¨¦n para los comisarios. Pero quer¨ªan preguntarnos cu¨¢l era la situaci¨®n¡±.
Simon Crafar: ¡°Siempre he tenido una gran relaci¨®n con Simon. En comparaci¨®n con antes, parece que podemos tener una discusi¨®n antes de la decisi¨®n. Antes, ibas all¨ª, ten¨ªas la discusi¨®n, y no importaba lo que pasara, recib¨ªas la penalizaci¨®n. As¨ª que creo que ahora es mucho mejor. Simon est¨¢ m¨¢s en el lado de la comprensi¨®n antes de juzgar¡°.
De Mugello a Assen: ¡°Es cierto que Mugello fue dif¨ªcil, pero fue la primera carrera en la que pude, al menos, luchar. Luego tuve algunos problemas en la ¨²ltima parte de la carrera, pero es algo que sucedi¨® por mala suerte. Fui competitivo en la primera parte; luego, tan pronto como el tren delantero comenz¨® a caer un poco, no fui capaz de pelear. Pero el ritmo era muy similar al de los que ten¨ªa delante. As¨ª que podemos no estar contentos, pero tenemos que evaluar cada cosa positiva, y tenemos cosas positivas. Tenemos que reiniciar a partir de ah¨ª e intentar trabajar en este fin de semana. Es cierto que las condiciones, el tiempo, parece que ser¨¢ bueno aqu¨ª m¨¢s all¨¢ de ma?ana por la ma?ana, pero creo que tenemos que reiniciarlo todo a partir de lo positivo de Mugello y tratar de dar otro paso¡°.
Sin cambios en su Ducati: ¡±No tenemos nada que hacer, ning¨²n cambio radical. Para hacerlo, necesitas cambiar el chasis, dar un paso m¨¢s grande, un gran cambio. Y en esta situaci¨®n, no lo tendremos. As¨ª que quiz¨¢s en Sachsenring probaremos algo m¨¢s, pero este fin de semana s¨®lo necesitamos intentar dar otro paso en la misma direcci¨®n que tomamos en Mugello. Para m¨ª es m¨¢s dif¨ªcil saber que puedo hacer algunas cosas y que ahora mismo soy incapaz de hacerlas de nuevo. Esto es lo m¨¢s dif¨ªcil. Y es por eso que siempre estoy s¨²per centrado en el proyecto con mi equipo. Estamos trabajando s¨²per duro, est¨¢n dando su m¨¢ximo para m¨ª. Y es por eso que cuando termin¨¦ una carrera como lo hice en Mugello, que estaba luchando pero luego termin¨¦ cuarto, estaba enojado despu¨¦s de la carrera. Y prefiero siempre reflexionar un poco m¨¢s, y tratar de continuar este tipo de trabajo con el equipo, para encontrar una soluci¨®n. Porque s¨¦ que yo solo no puedo hacer nada, y es m¨¢s importante tener este tipo de relaci¨®n con ellos. Porque estamos en el mismo barco y estamos trabajando juntos para encontrar una soluci¨®n¡°.
Lo mejor de Mugello: ¡°Creo que dimos un peque?o paso adelante que nos ayud¨® en Mugello. Mi tren delantero empez¨® a ser un poco m¨¢s estable. La estabilidad para m¨ª es lo principal, y fue ¨²til. Pero mi estrategia en Mugello era tratar de estar en la parte delantera, porque lo hice todos los a?os. Esta es la primera temporada que no estoy delante. As¨ª que el problema que siempre tengo es estar detr¨¢s. El tren delantero de la moto se mueve, la temperatura sube, y es m¨¢s dif¨ªcil pilotar. As¨ª que yo s¨®lo quer¨ªa estar en cabeza. Y realmente no es cierto decir que yo era s¨²per agresivo. Estaba tratando de estar en la parte delantera, como Marc, que estaba intentando hacer lo mismo. Creo que fue la primera vez que fui capaz de luchar, de adelantar no s¨®lo en el inicio, sino tambi¨¦n despu¨¦s de algunas vueltas. As¨ª que s¨ª se dio un paso adelante, y s¨®lo tenemos que seguir as¨ª¡°.
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