Un Dakar donde ※todo ser芍 complicado§
La 47? edici車n de la prueba (del 3 al 17 de enero) presenta las grandes novedades de su pr車xima celebraci車n. Comenzar芍 en Bisha y tendr芍 el colof車n final con tres d赤as de dunas.
La cuenta atr芍s ha comenzado. Mientras que los m芍s nost芍lgicos continuar芍n celebrando el cuarto Touareg de Carlos Sainz, el paso del tiempo ya ha dado pie al pr車ximo Dakar. La 47? edici車n de la prueba (del 3 al 17 de enero) no solo tiene fecha, sino que tambi谷n conoce a rasgos generales qu谷 se podr芍 esperar de una nueva visita a ese desierto, que ya es anhelado. Porque a apenas 80 kil車metros de Barcelona, en Les Comes, entre carpas y pilotos, se respir車 un ambiente de lo m芍s parecido a ese vivac que acoger芍 a partir del pr車ximo enero una nueva celebraci車n donde, como record車 Castera, ※todo ser芍 complicado§.
Para esta ocasi車n no se habla de la edici車n m芍s extrema en Arabia, pero s赤 de mantener un nivel que hace tan solo un a?o dej車 satisfechos a todos sus participantes. Y eso no quiere decir que haya ausencia de cambios. M芍s bien todo lo contrario. Porque para empezar, el puerto de partida no tendr芍 nada que ver con sus antecesores, ya que ser芍 la ciudad de Bisha quien de el banderazo de salida a una edici車n, que tendr芍 doce etapas m芍s la pr車logo en 14 d赤as de carrera (con cinco bucles). Durante el recorrido, ※no habr芍 ninguna especial con menos de 350 kil車metros, salvo la 迆ltima§, y el colof車n final lo pondr芍n tres d赤as de dunas en el Empty Quarter de Shubaytah, que despedir芍n la carrera por todo lo alto con las motos y los coches arrancando en l赤nea.
Ser赤a imposible imaginar el Dakar sin el desierto profundo y viceversa. Pero sobre todo, ser赤a imposible imaginar esta carrera sin espect芍culo. Y esos tres d赤as de navegaci車n entre chotts y dunas, est芍n pensados para disfrutar. Especialmente en una und谷cima etapa con m芍s de 400 kil車metros de arena, que tendr芍 tres recorridos: uno para coches, otro para motos y otro para camiones. Castera explica el por qu谷: ※El a?o pasado hubo camiones que no corrieron, y eso significa que hay que entender que el Dakar sube su nivel cada a?o y hay que adaptarse§. De ah赤 que se reparta igualdad y sobre todo, oportunidades. Porque hasta en cinco ocasiones, el talento del copiloto deber芍 brillar en la categor赤a reina ya que una vez se profundice en la primera semana, se repartir芍n recorridos diferentes para motos (que estrenan roadbook digital a partir de Marruecos) y coches.
Un Dakar con m芍s kil車metros
El director de la prueba marca estos nuevos repartos como el gran aliciente de la edici車n, dejando atr芍s una 48 Horas que repite con ciertos matices. Cambiar芍 el escenario, se mantendr芍n los vivacs diseminados y ampliar芍 su distancia. Los 540 km de 2024 ascienden hasta 950 km en esta segunda ocasi車n y se podr芍n establecer brechas considerables, que den cierta seguridad en las dunas. Aunque en el desierto nunca se va sobre seguro. Especialmente en una marat車n, donde los pilotos volver芍n a carecer de asistencia m芍s que la suya propia (limitada a 1:30 horas en el caso de las motos) en 800 kil車metros que pueden marcar el antes y despu谷s de una carrera, que vuelve a por todas.
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