Mini lanza su ofensiva
La marca alemana presenta su nueva creaci¨®n: un T1+ desarrollado de la mano de X-Raid para plantar cara a Toyota y Audi en la clase reina de los coches de raids.
A proyectos ambiciosos, le siguen objetivos ambiciosos. Y el de Mini en el Dakar, ahora que llegan renovados, es el de ocupar parte del protagonismo en la lucha por la victoria. De partida se antoja complicado debido al reto que afrontan para este 2023, pero hablando de la m¨ªtica carrera en el desierto, todo puede pasar. Sobre todo ahora que la marca alemana ha desarrollado su prototipo T1+ para plantar cara a Toyota y Audi en la clase reina de los coches de raids. Ambas dos fueron pioneras en la creaci¨®n de este tipo de modelos y ahora, tendr¨¢n un tercer compa?ero bautizado como John Cooper Works Rally Plus.
Mini ha desvelado hoy el coche que les acompa?ar¨¢ al desierto (competir¨¢ con dos prototipos), desarrollado junto a X-Raid para traer como resultado una m¨¢quina que cumple con todas las caracter¨ªsticas que requiere la FIA para el grupo de los T1+ con tracci¨®n integral. Pese a la evoluci¨®n, el modelo conserva en muchas ¨¢reas esa apariencia t¨ªpica de la marca alemana que le dio a Carlos Sainz su ¨²ltimo Dakar (al volante del Mini John Cooper Works Buggy), pero se trata de un prototipo agresivo, que ha ganado en t¨¦rminos de refrigeraci¨®n gracias a una aerodin¨¢mica muy marcada entre la que destaca un frente m¨¢s largo y ancho y las alas m¨¢s anchas.
Tambi¨¦n crecen las ruedas, con neum¨¢ticos m¨¢s grandes, y aumenta el recorrido de suspensi¨®n. Y aunque pueda parecer demasiada novedad de cara al exterior, su silueta sigue siendo inconfundible ya que los cambios simplemente forman parte de una renovaci¨®n, que tambi¨¦n se ha producido de manera interna. Su m¨²sculo principal, el motor, adoptar¨¢ el biodi¨¦sel de segunda generaci¨®n como combustible siguiendo la tendencia de la carrera hacia el lado m¨¢s sostenible del motorsport ya que como reconoce Sven Quandt, ¡°sin sostenibilidad no habr¨¢ m¨¢s automovilismo¡±.
Y precisamente m¨¢s, es lo que busca Mini con un prototipo que, de partida, se antoja complicado que pueda estar a la altura de los que ser¨¢n a partir de ahora sus rivales directos. La ventaja de Toyota y Audi en la categor¨ªa es incuestionable, pero lo interesante de este proyecto ser¨¢ ver cu¨¢l es su evoluci¨®n en carrera. Llegan justos de kilometraje, de hecho hasta hace una semana no se cerr¨® la evoluci¨®n de un prototipo que ni siquiera ha competido, pero lo m¨¢s importante es que la marca alemana celebrar¨¢ su debut el pr¨®ximo 31 de diciembre en la competici¨®n m¨¢s exigente de todas. Kuba Przygonski (que tendr¨¢ al espa?ol Armand Monle¨®n como copiloto) y Sebastian Halpern, ser¨¢n sus pilotos y Joan Navarro, el project leader de una creaci¨®n tan interesante, como ambiciosa. A nivel competitivo, el desierto dir¨¢.