Audi se blinda por Sainz
La etapa 11 llega con 13 minutos de ventaja para el espa?ol. Har¨¢n ¡°todo lo posible para apoyarle¡± pero cuestionan el recorrido: ¡°No tiene nada que ver con las carreras¡±.
De todas las etapas que hab¨ªa marcadas en rojo en el calendario de este Dakar, s¨®lo queda una de ellas y puede que sea la m¨¢s temida de todas. Hay motivos para ello; de hecho fue el escenario que hace tan solo un a?o sentenci¨® el rally en el segundo d¨ªa de carrera y ahora, pretenden que tenga la misma misi¨®n pero ya a un d¨ªa del final. La apuesta fue arriesgada, pero ha salido bien ya que la lucha por el Touareg llega m¨¢s viva que nunca gracias a Carlos Sainz y Sebastien Loeb. Trece minutos a favor del espa?ol es la distancia que marca la general y ese tiempo, s¨®lo necesita dos pinchazos entre las temidas piedras para neutralizarse y dejar el contador a cero. Por eso, desde Audi, se blindar¨¢n para llegar al ¨²ltimo d¨ªa con opciones de una victoria que cerrar¨ªa un ciclo hist¨®rico.
Sobre el terreno se encontrar¨¢n, de partida, con 60 kil¨®metros menos de lucha contra el crono. La especial pasa de 480 a 420 kil¨®metros (deber¨ªan haber eliminado la parte m¨¢s compleja), y a un Loeb ¡°que es muy r¨¢pido en este momento¡±. Sven Quandt, jefe de Q-Motorsport, se?ala las cualidades de un rival ¡°que tiene una velocidad realmente buena¡±. Pero en una lucha donde ¡°la diferencia con los coches de cabeza no es mucha¡±, le falta lo m¨¢s importante: un compa?ero en el que apoyarse en caso de sufrir m¨¢s de dos pinchazos durante la especial. Nasser no est¨¢ y eso es un punto en contra para el franc¨¦s de BRX porque, como recuerdan desde Audi, ¡°nunca se sabe lo que va a pasar ah¨ª fuera. Cada pinchazo cuenta¡±.
La estrategia est¨¢ bien definida en la sede de los cuatro aros: ¡°Haremos todo lo posible para apoyar (a Sainz, en este caso con Peterhansel debido a las posiciones de salida). Todo depender¨¢ de qui¨¦n tenga el mejor apoyo porque el coche que gan¨® el a?o pasado (Al Attiyah) tuvo mucho apoyo¡±. Quandt habla de un ¡°s¨²per encubrimiento¡± en una especial que es ¡°pura suerte¡±. Lo comprobaron de primera mano con un reconocimiento en un tramo de 20 km que repitieron hasta en 10 ocasiones... y pincharon en ocho de ellas. ¡°Tengo una peque?a caja de piedras en casa sobre mi escritorio para recordarme que no deb¨ªa olvidar este d¨ªa¡±, reconoce el alem¨¢n.
Tan solo tardaron tres kil¨®metros en sufrir el primer pinchazo y a pesar de que los neum¨¢ticos deber¨ªan resistir mejor el terreno, la realidad es que ¡°s¨®lo es mejor en los flancos pero no en la banda de rodadura¡±. ?Qu¨¦ quiere decir eso? Que en el mejor de los casos el pinchazo ser¨¢ lento y podr¨¢s ¡°ir un poco m¨¢s lejos, pero no mucho¡±. As¨ª que el terreno podr¨¢ jugar tanto ¡°en contra como a favor¡± de Sainz.
¡°Si vas a 50 km/h ya no est¨¢s compitiendo¡±
¡°Las probabilidades son del 80% que tengas un pinchazo¡±, estiman en Audi, y aunque hay quien relaciona un cambio de probabilidades a reducir la velocidad, Quandt descarta las cuentas: ¡°Si voy a 50 km/h o as¨ª, ya no estoy compitiendo. Hay que saber que son las ruedas delanteras las que cogen la piedra, la levantan y luego entran (en la trasera) con un filo que no hab¨ªa visto antes. Es incre¨ªble. ?Y qu¨¦ puedes hacer? No hay nada que puedas hacer, es realmente suerte¡±.
Que precisamente sea ese factor lo que decida la carrera, no ha gustado en Audi: ¡°Se lo dije al organizador, que por qu¨¦ lo hac¨ªa. Esto no tiene nada que ver con las carreras¡±. Pero s¨ª, todo el trabajo que lleva detr¨¢s un proyecto donde ¡°se ha trabajado como locos en los ¨²ltimos meses. Sin todo ese trabajo no estar¨ªamos aqu¨ª de esta manera y tenemos un equipo fant¨¢stico¡±, que ha superado con creces una estimaci¨®n de tres d¨ªas que ya forma parte del pasado. Porque el futuro, puede ser la victoria.
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