M¨¢rquez: ¡°La aerodin¨¢mica nueva me exige menos f¨ªsicamente¡±
¡°Lo he hablado con Stoner, necesitas pilotar de manera distinta con estas motos¡±, asegura Marc.
La primera jornada del GP de Australia de MotoGP pareci¨® m¨¢s un d¨ªa de test que de GP en el box de Marc M¨¢rquez. Muchas pruebas de aerodin¨¢mica, con novedades en el carenado, tanto delante como detr¨¢s, pese a las cuales el del Repsol Honda logr¨® un buen sexto puesto inicial.
-?Qu¨¦ puede decir del estreno de las alas traseras?
-Como hab¨¦is visto, he probado un carenado nuevo. Ya hab¨ªamos probado un poco este tipo de concepto en Misano y ya hab¨ªa notado algunos puntos positivos, pero en ese momento decidimos no homologarlo porque as¨ª Honda ten¨ªa la oportunidad de seguir trabajando y poder tener otra evoluci¨®n. Y es lo que he recibido hoy, esta evoluci¨®n y en la parte delantera y en la de abajo, m¨¢s la parte de atr¨¢s. Tambi¨¦n es verdad que este es un circuito especial para probar este tipo de cosas, pero uno de los problemas que tengo este a?o es esa sensaci¨®n de que la parte delantera es pesada y que cuesta girar, y estamos tratando de solucionarlo con el chasis, con la aerodin¨¢mica, con todas las cosas, pero una de las cosas importantes es la aerodin¨¢mica. Y hoy he ido probando la que ten¨ªamos de este a?o, la nueva, con la parte trasera, sin la parte trasera, s¨®lo lo de delante¡ hemos hecho un mix porque necesitan entender. Es muy dif¨ªcil hacer este tipo de cosas en un fin de semana de carreras porque no puedo trabajar en otra parte de la moto. He dejado la puesta a punto de Tailandia y he tirado. Pero he sentido cosas positivas, que es lo m¨¢s importante.
-Con ese setting de Tailandia ha sido r¨¢pido durante todo el d¨ªa, ?no?
-S¨ª, s¨¦ que las otras Honda, sobre todo Pol, est¨¢n yendo un poco en otra direcci¨®n, natural aqu¨ª en Phillip Island con el viento, simplemente tratando de evitar el movimiento de la moto. Pero he mantenido la misma base de siempre porque con la aerodin¨¢mica muchas veces, si cambias el balance de la moto, su reacci¨®n cambia mucho. Ma?ana seguir¨¦ trabajando en esta l¨ªnea y luego me concentrar¨¦ m¨¢s en trabajar en la moto. Veremos. Llegar¨¦ luego al box y me dir¨¢n el plan. Porque estamos en la situaci¨®n de que si recibo material nuevo tengo que seguir lo que me marque Honda.
-?Tiene la misma sensaci¨®n en cuanto a velocidad cuando ha salido a pista que en las anteriores veces?
-S¨ª, otra cosa importante de hoy es que me siento bien desde el principio, noto un salto en mi condici¨®n f¨ªsica con respecto a Tailandia. Cuando ves que soy activo desde el FP1, en el FP2, desde la primera tanda, eso significa que me siento bien. Si no voy esperando, esperando y al final aprieto en una vuelta. Me siento bien y esto es importante. Y si me siento bien salgo a pista y lo doy todo. Y si ma?ana me levanto y me siento bien volver¨¦ a darlo todo otra vez. Y espero mantener el mismo nivel el s¨¢bado, pero existe la posibilidad de que sufra un baj¨®n. Pero esta es la mejor manera de seguir mejorando y esta es la estrategia que voy a seguir hasta el final de la temporada.
-Dorna ha puesto un montaje de un v¨ªdeo con usted y con Casey derrapando en la curva 3. La suya era m¨¢s impresionante. ?Lo ha visto?
-S¨ª, pero son estilos diferentes, no diferentes, porque cuando empec¨¦ en MotoGP ten¨ªa la informaci¨®n de c¨®mo hac¨ªa Casey esa curva, y copi¨¦ su estilo, y ese tipo de curvas es tambi¨¦n mi punto fuerte, pero ahora con estas motos tienes que pilotar de manera diferente. Con estas aerodin¨¢micas, tambi¨¦n cuando puse las alas traseras me sent¨ªa distinto¡ Lo he hablado con Casey, necesitas pilotar de manera distinta. Antes ten¨ªas que jugar m¨¢s, con el cuerpo, con muchas cosas, y ahora simplemente conf¨ªas mucho en la electr¨®nica, y tambi¨¦n la aerodin¨¢mica hace que la moto sea m¨¢s pesada, y todo se hace m¨¢s dif¨ªcil, sobre todo en los puntos de frenada. Son estilos diferentes. Pero Casey era muy r¨¢pido en esa curva.
-?El nuevo carenado le permite girar mejor?
-No, es s¨®lo una sensaci¨®n diferente en la moto. No mejor giro, pero cuando he probado el otro si quieres girar parece menos f¨ªsico, y a m¨ª aqu¨ª eso me ayuda. Con la actual aerodin¨¢mica he conseguido ser r¨¢pido tambi¨¦n, en el FP1 he hecho el tiempo con la de este a?o. En el FP2 me he centrado m¨¢s en la nueva. Las dos tienen cosas positivas y negativas. Aqu¨ª creo que voy a seguir con la nueva porque me exige menos f¨ªsicamente, pero la prueba buena ser¨¢ la de Malasia, porque aqu¨ª no tienes frenadas fuertes, es todo m¨¢s de fluir, as¨ª que el test crucial ser¨¢ el de Malasia.
-?No siente que va a sacrificar su resultado del domingo por dedicarse a probar?
-Por supuesto que lo voy a sacrificar un poco. Esta tarde, cuando he salido con el neum¨¢tico duro delantero ha sido porque por la ma?ana he empezado directamente con el medio delantero, porque sab¨ªa que ese era el neum¨¢tico para probar las novedades aerodin¨¢micas. Est¨¢ claro que todo afecta un poco, pero ahora estamos en el momento y en un punto en el que no estamos buscando el mejor resultado. Por supuesto que intentar¨¦ hacer mi cien por cien, pero tenemos que entender las cosas pensando en el futuro. He apretado mucho a Honda para que hiciese cosas que probar, as¨ª que cuando lo he recibido he necesitado probarlo.
-Stoner le ha confirmado que ten¨ªa raz¨®n al decir en su ¨¦poca que el camino que estaban tomando las motos no le gustaba...
-Bueno, s¨ª, me ha dicho que odia ver las motos desde fuera porque ya se ve que la moto con la que he salido yo hoy, con las alas, es m¨¢s fea que la otra, pero luego es efectiva y si es efectiva pues va bien. S¨ª que es cierto que la direcci¨®n en la que se est¨¢ yendo y al menos ser¨¢ en esa direcci¨®n en la que se ir¨¢ hasta los pr¨®ximos a?os porque as¨ª la firmaron Dorna y los fabricantes, no me gusta a mi tampoco, porque cada vez dependes m¨¢s de la moto que del piloto. Esto es como es, cuantos m¨¢s accesorios le pones a una moto, la aerodin¨¢mica, la electr¨®nica, vas sumando y cada vez dependes m¨¢s de la moto y es m¨¢s dif¨ªcil ocultar los defectos moto/piloto y piloto/moto, pero es la direcci¨®n y tienes que adaptarte al medio, si no te adaptas al medio, mueres.
-Reapareci¨® en Austria para una reuni¨®n y dijo que hab¨ªa sido claro con Honda. ?Ha visto alg¨²n cambio desde entonces o hay que esperar m¨¢s?
-No, obviamente, cuando se ha visto homologar una aerodin¨¢mica a falta de tres carreras, sin jugarte nada, pues obviamente Honda no puedo recriminarles nada desde que he vuelto, porque est¨¢n trabajando y cuando una persona trabaja y ves que se esfuerza y que traen cosas, se har¨¢ mejor o peor, pero lo est¨¢n intentando y desde que he vuelto en Misano hab¨ªa aerodin¨¢mica nueva, unos basculantes y m¨¢s cosas que no se han visto y durante las carreras vas probando cosas-. Y aqu¨ª ha llegado otra cosa, de aerodin¨¢mica, pero hay m¨¢s cosas que se tienen que ir probando durante el fin de semana que las tendr¨¦ que probar ma?ana, pero ellos siguen trabajando y en Malasia ya me han dicho que llega otra cosa que no se ver¨¢. Hay cosas que se ven y cosas que no, pero est¨¢n trabajando y esto es lo que les exig¨ª un poco pues la desventaja no se recupera sola sino que se recupera trabajando y en pista pues es donde se ve si va o no va.
-?Se notan las alas en el col¨ªn?
-Ma?ana ser¨¢ la prueba del col¨ªn, si no me cambian el plan, porque hoy cuando lo he probado hab¨ªa cambios adelante, abajo, en el col¨ªn pues han querido probar todo de golpe. Por la tarde he ido sin el nuevo col¨ªn y ma?ana, seguramente, la l¨®gica dice que tocar¨¢ volver a probar las alas del col¨ªn y a ver qu¨¦ tal. Por la tarde me he sentido bien porque he probado las dos de delante y a m¨ª personalmente la nueva me ha gustado, que era un poco lo esperado.
-?La l¨ªnea a seguir entonces va bien?
-La l¨ªnea de momento va bien, pero estamos en Australia. Me gustar¨ªa ir lento aqu¨ª y r¨¢pido en todos los otros, pues normalmente en Australia se va r¨¢pido, pero porque es un circuito que si el viento, que si no hay viento, que si sigues a uno, es un circuito especial de los que no hay en el calendario.