Sainz y el incidente de Norris y Verstappen: ¡°Culpables los dos¡±

Ya no huele a brisket, huele a tacos, pero en el paddock de M¨¦xico todav¨ªa resuenan los ecos de Austin. La penalizaci¨®n de cinco segundos a Norris por adelantar por fuera de la pista a Verstappen es un debate recurrente desde hace varios d¨ªas. Se acusa a Max por su defensa f¨¦rrea, hasta el punto de saltarse la curva 12 de Las Am¨¦ricas, y hay quien trata de disculpar que Lando ganara una posici¨®n por la escapatoria asfaltada de manera flagrante. Seg¨²n el reglamento, la sanci¨®n fue correcta: el holand¨¦s se salt¨® los l¨ªmites de la pista (si lo hace cuatro veces, tiene castigo) y el brit¨¢nico adelant¨® por fuera, son cinco segundos si no se devuelve la plaza con prontitud. Luego hay matices, grises, que con el casco puesto es dif¨ªcil valorar.

Carlos Sainz coment¨® la jugada con los medios este jueves en el Aut¨®dromo Hermanos Rodr¨ªguez: ¡°Si el piloto que defiende puede frenar tan tarde como quiera, puedes fingir si intentas o no hacer la curva. Despu¨¦s de Brasil 2021, cuando Max lo hizo con Lewis (Hamilton), qued¨® claro que ten¨ªas que mantenerte en los l¨ªmites de la pista para defenderte. Pero tampoco ser¨ªa justo que Lando salga de la curva delante de Max porque adelant¨® por fuera de la pista. En este caso los dos tienen la culpa, Max por ir largo y Lando por ganar una posici¨®n fuera de la pista. Por eso es un ejemplo tan complicado, cuando hay otros casos de blanco o negro. Hubo penalizaciones a George (Russell) y Piastri el s¨¢bado que para m¨ª fueron m¨¢s dif¨ªciles de entender¡±.

El espa?ol admite que cada maniobra es un mundo: ¡°Depende mucho del adelantamiento al que mires, hay una penalizaci¨®n u otra. En las carreras a veces es dif¨ªcil aplicar el reglamento al pie de la letra. Si revisamos algunos incidentes con los comisarios y sabemos por qu¨¦ tomaron esas decisiones, tendr¨¦ una perspectiva m¨¢s clara¡±. Para Carlos, la soluci¨®n m¨¢s sencilla, que no barata, est¨¢ en la escapatoria: ¡°Podemos hablar de directrices, pero si los circuitos no ayudan ser¨¢ dif¨ªcil corregir los problemas. Si hubiera grava en la salida de la curva 12, Lando no piensa en frenar tan tarde y adelantar por fuera, porque habr¨ªa perdido un par de segundos; y Max se hubiera pensado lo de frenar tan tarde por el riesgo de acabar en la grava. Se puede resolver por s¨ª solo con modificaciones en el circuito. Podemos dar vueltas y vueltas a las directrices pero se puede resolver simplemente a trav¨¦s del circuito, como ha sucedido en algunos casos¡±.

Este fin de semana, Sainz espera otro Ferrari capaz de luchar por la victoria: ¡°Con el ritmo de carrera que tenemos este a?o y con c¨®mo son las salidas aqu¨ª, se puede tener la oportunidad de ganar. Antes de Austin lo dudaba, pero al dominar all¨ª eso me da la esperanza de que podamos pelear. Salvo Qatar, eso puede dar la oportunidad de ganar en cualquier circuito. Despu¨¦s de Austin pienso que podemos mantener estas prestaciones, aunque a una vuelta tenemos un tal¨®n de Aquiles porque en M¨¦xico puedes adelantar, pero en muchas de las otras pistas no puedes hacer una carrera como la que hicimos en Austin¡±.