Red Bull inquieta a McLaren
El rendimiento de Verstappen en ?mola sorprende a Stella: ¡°Fueron muy competitivos¡±. ¡°Por primera vez pudimos marcharnos¡±, celebra Horner.
No es un pulso entre McLaren y Red Bull, sino m¨¢s bien de McLaren contra Verstappen, pero es evidente que la escuder¨ªa de Milton Keynes empieza a recortar terreno al fabricante de Woking despu¨¦s de un inicio de temporada complicado. Norris venci¨® en Australia con Max pis¨¢ndole los talones, Piastri se impuso en China, Verstappen bati¨® a ambos en Suzuka, pero el australiano arras¨® en Bahr¨¦in, Arabia Saud¨ª y Miami. La respuesta del campe¨®n en ?mola el domingo pasado fue gigante: sin haber hecho una gran salida, fue capaz de adelantar a Piastri por fuera en la primera curva para encaminar el que ha sido su segundo triunfo de 2025. La sorpresa fue que, una vez delante, el RB21 no se vino abajo como en Florida. Ten¨ªa m¨¢s ritmo que el MCL39.
Christian Horner, jefe de Red Bull, apunt¨® a las evoluciones de las ¨²ltimas carreras: ¡°Hemos conseguido introducir m¨¢s prestaciones en el coche y llevarlo hacia una mejor ventana operativa. En cuanto dejas de deslizar, es mucho m¨¢s f¨¢cil gestionar las temperaturas. Los McLaren el viernes parec¨ªan muy, muy r¨¢pidos en tanda larga. Pero por primera vez en mucho tiempo tuvimos ritmo para marcharnos y superar en degradaci¨®n a los McLaren. Eso es un buen s¨ªntoma y un gran resultado por todo el esfuerzo que se hace por detr¨¢s¡±. Aunque admiti¨®: ¡°Estoy m¨¢s sorprendido por la falta de prestaciones de McLaren¡±.
Y Andrea Stella, al frente de McLaren, tiene r¨¦plica: ¡°Estoy un poco sorprendido por el ritmo de Red Bull, fueron muy competitivos. Enhorabuena a Max y Red Bull por ser capaces de ejecutar una carrera as¨ª. La carrera se decidi¨® en el intercambio de posiciones entre Oscar y Max, despu¨¦s intentamos perseguirle, pero no ten¨ªamos suficiente ritmo para batirle¡±. Verstappen cruz¨® la meta con seis segundos de ventaja sobre Norris siguiendo una estrategia similar. El ingeniero italiano tiene teor¨ªas: ¡°Si miras la velocidad en curva en comparaci¨®n con Miami, no tiene nada que ver. Somos fuertes en trazados como Miami, Bahr¨¦in o China, pero cuando llegamos a curvas de alta velocidad como las que hay en ?mola, no creo que tengamos ninguna ventaja. As¨ª que los dos factores son el tipo de circuito y el progreso de Red Bull¡±.
Sin embargo, en el paddock siempre hay sitio para la especulaci¨®n cuando un coche dominante tiene grietas. ¡®The-Race¡¯ adelant¨® que en ?mola la FIA puso en marcha una directiva t¨¦cnica relativa a los materiales de la plancha del fondo plano, lo que podr¨ªa haber invitado a algunos equipos a levantar ligeramente el coche para evitar exceso de desgaste (y descalificaciones); y tambi¨¦n otra directiva aclaratoria, a petici¨®n de Red Bull, sobre sistemas para rebajar la temperatura de los neum¨¢ticos que no est¨¢n permitidos.
No parecen elementos decisivos, pero s¨ª lo ser¨¢ el endurecimiento de los controles de la FIA a la flexibilidad del aler¨®n delantero a partir de la semana que viene en el GP de Espa?a. Todos los equipos tendr¨¢n que adaptarse, en mayor o menor medida, y Red Bull apunta desde hace meses a esta novena carrera con la esperanza de recuperar mucha desventaja con McLaren. No ser¨¢ tan f¨¢cil fin de semana en M¨®naco, Verstappen sufri¨® en 2024 y el RB21 ha cedido mucho en circuitos de curva lenta y tracci¨®n. Aunque Montecarlo es ¨²nico, la aerodin¨¢mica y el set-up son muy espec¨ªficos y un piloto con confianza puede dar la vuelta a la situaci¨®n. De eso, Max va sobrado.
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