?Qu谷 es el mini DRS?
La FIA endurecer芍 a partir del pr車ximo GP de China los valores de flexi車n del aler車n trasero de los monoplazas, que ha sido motivo de suspicacias.
Los alerones flexibles en la F1 han provocado que la FIA endurezca sus normas y ya desde el GP de China se vigilar芍 al m芍ximo el aler車n trasero. Y desde Barcelona, las alas delanteras ser芍n examinadas para evitar flexiones no permitidas que den cierta ventaja.
Empezando por lo inmediato, los comisarios de la FIA someter芍n a examen en Shangh芍i el llamado coloquialmente el ＆mini DRS＊. Pero como hay que comenzar por lo primero, es esencia conocer qu谷 es el DRS. El Drag Reduction System es un sistema con el que cuentan los coches de la F車rmula 1 desde 2011, por el cual les permiten reducir la resistencia al aire en ciertas zonas de la pista. De hecho, solo se puede usar en esas zonas indicadas. Esto hace que la velocidad del coche aumente considerablemente, lo cual, facilita los adelantamientos. Este dispositivo lo activan los propios pilotos cuando est芍 a menos de un segundo del rival que tiene por delante y funciona abriendo una aleta m車vil en el aler車n trasero del coche, lo que mejora la aerodin芍mica y reduce el arrastre.
?Qu谷 dice la norma y qu谷 beneficios tiene el mini DRS?
Pues bien, para entender el ＆mini DRS＊ se puede acudir a la norma, la que establece que con una carga de 75 kilogramos, la distancia entre el ala principal y el ＆flap＊ superior no pod赤a variar m芍s de 2 mil赤metros. Desde China se reducir芍 a 0,5 mil赤metros, con una tolerancia de 0,25 mm durante el primer fin de semana. Algunos equipos jugaron con el aler車n trasero para que la flexibilidad del ala hac赤a que cediera en la recta en la que no estaba permitido el DRS y ofreciera menos resistencia al aire. En definitiva, el aler車n trasero no se cerraba por completo, haciendo que los monoplazas recibieran una ganancia que algunos estudios han se?alado en unos tres kil車metros por hora. Y en un deporte en el que cuenta hasta la mil谷sima, eso puede ser considerable. Adem芍s, se entiende el conjunto del monoplaza como un todo, en el que una peque?a variaci車n en unas de sus partes puede afectar al comportamiento global. Y diferencias milim谷tricas en los elementos aerodin芍micos influye en la degradaci車n de neum芍ticos, carga aerodin芍mica, paso por curva＃ Y por ello la FIA se va a poner exigente con la flexi車n del ala trasera en China. Y despu谷s, llegar芍 el turno de la delantera.
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