Norris ataca a Verstappen y Alonso entona a Aston Martin

Bram¨® la grada de Zandvoort cuando Verstappen cruz¨® la meta con el mejor tiempo provisional, pero a los pocos segundos lleg¨® Norris con su jarro de agua fr¨ªa, casi cuatro d¨¦cimas de ventaja, para firmar la pole en territorio comanche, tercera para ¨¦l en 2024, y asomarse a la en¨¦sima oportunidad de enderezar su temporada, aprovechar las ocasiones y avivar la a¨²n imperceptible lucha por el t¨ªtulo. Lando est¨¢ a 78 puntos de Max con diez carreras por delante y un coche mejor. Y aun as¨ª, ha sumado menos puntos que el l¨ªder del Mundial en las ¨²ltimas cinco carreras, cuando la diferencia entre el McLaren y el Red Bull se ha vuelto incontestable. Piastri parte tercero, delante de Russell y Checo. Los coches naranjas pueden poner en aprietos a Max, es evidente. En ritmos de carrera se presume un domingo a¨²n m¨¢s igualado de lo que fue el s¨¢bado. Aunque la igualdad no siempre es sin¨®nimo de espect¨¢culo, eso ya se ha demostrado en esta ajustad¨ªsima temporada con cuatro coches ganando carreras y un solo piloto marcando la diferencia.

No tan lejos, hay que reconocerlo, es un fin de semana m¨¢s s¨®lido por parte de Aston Martin. Alonso clasific¨® s¨¦ptimo, y eso que solo hizo un intento en la Q3. Adelant¨® finalmente a Stroll (octavo), que se estaba marcando un gran premio irreconocible con vueltones cada vez que sal¨ªa a pista. El poco comunicativo piloto canadiense tiene d¨ªas y lugares en los que est¨¢ particularmente inspirado. Que sus acaudalados or¨ªgenes no impidan reconocer que tiene un sitio en esta parrilla. En cuanto a Fernando, la cuarta fila es m¨¢s que la meta del Aston Martin. Fue el mejor del resto y sac¨® dos puestos con los que no se contaba por las ausencias inesperadas de la Q3.

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Y es que la Q2, antes, se cobr¨® dos piezas de caza mayor. Sainz clasific¨® und¨¦cimo, pero gan¨® un puesto por la descalificaci¨®n de Albon (irregularidades en su Williams). Carlos ya hab¨ªa marchado con apreturas en el corte anterior y no iba sobrado despu¨¦s de llegar a la clasificaci¨®n casi sin vueltas de entrenamiento. Es dif¨ªcil adelantar en esta pista fluida y enrevesada, apenas hay una oportunidad al final de la recta principal, as¨ª que se plantea otro domingo de limitar da?os y sumar algunos puntos para el Ferrari ¡®55¡ä. El problema es que ya van muchos domingos as¨ª. Demasiados. Salvando el podio tras doble accidente de Austria y la especificidad de M¨®naco, Sainz no ronda el top-3 en una pista convencional desde Suzuka.

La otra v¨ªctima fue Hamilton, que viene de ganar dos de las ¨²ltimas tres carreras en dos circuitos inc¨®nicos (Silverstone y Spa) e incluso sonaba como gran rival de Max para este fin de semana. Hizo el 12? tiempo, gan¨® plaza con la descalificaci¨®n del Williams, pero recibi¨® una sanci¨®n de tres puestos por molestar a Checo durante la Q1. Ese Mercedes se puede volver m¨¢s bien vulgar en la molesta zona media. La igualdad delante gusta, hay tres coches capaces de vencer. Pero hay matices y reparto de pesos diferentes entre equipos, coches y pilotos. En un ejemplo todav¨ªa hay m¨¢s coche que piloto (McLaren); en otro hay m¨¢s equipo que coche (Mercedes), y en el caso m¨¢s flagrante de todos hay m¨¢s piloto que coche (Red Bull). Verstappen gan¨® las tres ¨²nicas visitas de la F1 a Zandvoort con televisi¨®n en color, todas desde 2021. De Max depende que los 70.000 bailongos de la grada se vayan a casa contentos por el resultado, no solo por la fiesta inherente del GP de Holanda.