Newey abre la puerta a la esperanza

Antes de hablar con Adrian Newey para recoger sus palabras en la primera entrevista desde que forma parte de Aston Martin como su m¨¢ximo responsable t¨¦cnico, y que da al propio equipo en su web, ofrecen una corta descripci¨®n de c¨®mo se encuentran antes al ingeniero que resume perfectamente a lo que dedica sus horas en la sede de los brit¨¢nicos en Silverstone. ¡°Est¨¢ en su mesa de dibujo, con un l¨¢piz en la mano, completamente absorto en la hoja de papel A0 que tiene frente a ¨¦l¡±, describen. Dibujando un futuro prometedor.

¡°Lawrence (Stroll) ha tenido la amabilidad de confiar en m¨ª para ser su socio, desarrollando el aspecto t¨¦cnico del equipo, impulsando nuestras habilidades t¨¦cnicas y mejorando nuestra destreza en ingenier¨ªa¡±, dice el ingl¨¦s sobre el propietario de la escuder¨ªa que ha hecho posible uno de los fichajes m¨¢s trascendentales de la ¨¦poca reciente del Mundial y que logr¨® gracias a su proyecto. ¡°La visi¨®n de Lawrence ha creado unas instalaciones magn¨ªficas, las mejores de la F1, pero es importante que ahora optimicemos su uso¡±, avisa.

¡°Es importante crear la confianza en nosotros mismos de que tenemos las capacidades para tener ¨¦xito¡±, dice sobre esa idea Newey. Y para ello, es importante aterrizar bien, algo que ha hecho: ¡°Cuando te unes a un equipo, siempre es dif¨ªcil saber c¨®mo ser¨¢. Todos han sido muy acogedores, lo cual es genial, no siempre ha sido as¨ª en otros equipos. Este ha crecido mucho en plantilla en muy poco tiempo. Contamos con excelentes instalaciones, la gente es entusiasta y nuestro trabajo es integrarnos y que todo funcione a la perfecci¨®n¡±.

Para lograr eso, tiene muy claras cu¨¢les son las dos patas que sujetan su parte del plan sobre el que tiene que llegar el crecimiento de Aston Martin: ¡°Supongo que trabajo de dos maneras: una es pensar en qu¨¦ necesitamos hacer para que los coches vayan m¨¢s r¨¢pido; analizar el reglamento, hablar con los pilotos, intentar recopilar la informaci¨®n y luego proponer soluciones desde la mesa de dise?o. La otra es trabajar con el personal de los departamentos de ingenier¨ªa, analizar su trabajo, debatir sus ideas e intentar avanzar¡±.

Hay oportunidades en las nuevas reglas

Enfrascado como est¨¢ en el dise?o del pr¨®ximo AMR26, donde los brit¨¢nicos han volcado todos sus esfuerzos y esperanzas, pese a lo restrictivas que puedan parecer las nuevas reglas, aprecia oportunidades en las que hacer algo diferente y destacar: ¡°Al principio pens¨¦ que era tan prescriptivo que no quedaba mucho (margen para un dise?ador), pero luego empiezas a profundizar en los detalles y te das cuenta de que hay m¨¢s flexibilidad para la innovaci¨®n y enfoques diferentes de lo que parece a primera vista¡±.

¡°El reglamento ofrece suficiente flexibilidad, y estoy seguro de que se presentar¨¢n soluciones diferentes. Algunas de ellas se eliminar¨¢n durante los dos o tres primeros a?os, a medida que los equipos comiencen a converger¡±, analiza el ingeniero, que adem¨¢s asegura tener ¡°mucha confianza en Honda y un enorme respeto tras haber trabajado con ellos anteriormente¡±. Eso s¨ª, no le pidan pistas sobre las ideas que revolotean en su privilegiada cabeza porque lo ¨²nico que dice entre risas del pr¨®ximo monoplaza es esto: ¡°?Me imagino que ser¨¢ verde!¡±.

Ahora bien, no quiere crear falsas expectativas ni hablar de proyecto ganador antes de tiempo: ¡°No tiene sentido fantasear con el futuro. Se trata de seguir adelante y hacer el trabajo. Si hacemos nuestro trabajo correctamente, con suerte todo saldr¨¢ bien¡±. Hay que tener muy en cuenta que ¡°un F1 moderno es una bestia muy compleja¡± por la ¡°gran cantidad de piezas¡± que lo forman¡± y la ¡°cantidad de simulaci¨®n que se requiere para producirlo¡±. As¨ª que no es tan f¨¢cil como tener gente y herramientas adecuadas, todo tiene que fluir.

¡°Algunas conversaciones¡± sobre el AMR25

Una de las preguntas recurrentes que se hacen tanto a los pilotos como a los jefes de Aston Martin durante los grandes premios, es si Newey trabaja en algo del desarrollo de coche actual para intentar mejorar la temporada. Nos saca de dudas: ¡°Es comprensible que Lawrence quiera que lo hagamos lo mejor posible en 2025, as¨ª que hay un peque?o equipo que sigue trabajando en el coche de este a?o desde el punto de vista aerodin¨¢mico. He tenido algunas conversaciones a la hora de comer con ese grupo, hablando del coche y de lo que podemos hacer al respecto¡±.

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¡°Doli¨® y doler¨¢ muchos d¨ªas¡±

¡°Tambi¨¦n he hablado extensamente con Lance y Fernando, para conocer sus opiniones sobre las fortalezas y debilidades del coche actual, la correlaci¨®n entre el coche actual y el simulador de pilotos en el circuito y dem¨¢s¡±, dice tambi¨¦n sobre sus conversaciones con Alonso y Stroll, porque ¡°los pilotos son una parte esencial del ciclo de retroalimentaci¨®n sobre c¨®mo se modifica la organizaci¨®n de ingenier¨ªa y la forma de abordar las cosas¡±. Y para terminar, deja en la mesa la posibilidad de verle de nuevo en los circuitos: ¡°Planeo estar en M¨®naco¡­ con la libreta¡±. Ser¨¢ una foto m¨¢s que dar¨¢ la vuelta al mundo.

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