¡°Las aportaciones de Sainz son de valor incalculable¡±
James Vowles, jefe de Williams, ensalza la adaptaci¨®n del espa?ol desde China: ¡°El trabajo duro lo ha hecho ¨¦l, nosotros tratamos de ayudarle¡±.
James Vowles (Inglaterra, 45 a?os) se sienta con AS en el hospitality de Williams, sobre el c¨¦sped del Hard Rock Stadium, para repasar el buen arranque de temporada del FW47 (con puntos en cuatro carreras de cinco) y el acelerado proceso de adaptaci¨®n de Carlos Sainz sobre un coche que bien puede liderar la zona media durante todo el 2025.
¡ªDice Carlos que ahora la gente entiende el fichaje por Williams¡
¡ªLe cont¨¦ a Carlos durante todo el proceso lo que ven¨ªa en camino y por qu¨¦ pensaba que tendr¨ªamos ¨¦xito en 2025, 2026 y m¨¢s adelante. La informaci¨®n era privada y confidencial, pero eran los datos, el simulador, las inversiones que hay detr¨¢s. Estoy muy orgulloso de que Carlos confiara en m¨ª y en el equipo, espero que el mundo lo vea ahora. Solo nos falt¨® sumar en Bahr¨¦in, y Carlos tuvo mala suerte con un accidente, y adem¨¢s creo que nos hemos dejado puntos por el camino. Carlos es parte fundamental de nuestros progresos este a?o.
¡ªEste es el Sainz que todos esper¨¢bamos, pero no fue as¨ª en las primeras carreras de 2025. ?C¨®mo ha sido ese proceso desde dentro?
¡ªHa ido muy bien, porque Alex (Albon) ha sido excepcional a la hora de apuntar los problemas del coche, pero para Carlos no era a lo que estaba acostumbrado en un coche y ped¨ªa cosas interesantes que tambi¨¦n han sido ¨²tiles para Alex. Hemos encontrado ¨¢reas muy importantes en el coche que debemos trabajar y mejorar. No significa que lo vayamos a arreglar este a?o, pero puedes tratar de suavizarlo, que es lo que Carlos est¨¢ haciendo. Pero sus aportaciones tienen un valor incalculable para hacer este equipo m¨¢s r¨¢pido en el futuro. Y en sus propias palabras, todav¨ªa le falta para estar c¨®modo del todo, aunque ya ha dado grandes pasos hacia adelante.
¡ª?Qu¨¦ cambi¨® desde China?
¡ªLo que hicimos entre China y Jap¨®n fue optar por una filosof¨ªa muy diferente de ¡®set-up¡¯ pero tambi¨¦n encontramos un ¨¢rea en el coche en el que su manera de pilotar generaba m¨¢s p¨¦rdida de carga aerodin¨¢mica que la de Alex. As¨ª que fue una adaptaci¨®n en el coche para ayudarle a estar m¨¢s c¨®modo, y tambi¨¦n resultado de la propia adaptaci¨®n. Ese es el gran cambio que hubo entre China y Jap¨®n. Tambi¨¦n, se vio m¨¢s claro en China porque se usa mucho el tren delantero, que es de donde ven¨ªa el problema. Carlos prefiere frenar mientras inicia la curva y en China se acentu¨® ese problema. Pero dir¨ªa que ¨¦l ha hecho el trabajo duro en todo esto y nosotros lo ¨²nico que pod¨ªamos hacer era crear un ¡®set-up¡¯ que le ayude un poco m¨¢s.
¡ªEn la zona media hay altibajos, d¨ªas buenos de Alpine, Haas, RB. Pero Williams siempre est¨¢.
¡ªHace a?os cambi¨® nuestra filosof¨ªa, no quer¨ªamos un coche bueno en un circuito, quer¨ªamos uno que se adapte a todas las pistas. En baja y alta carga, que todos los rangos de altura funcionen de manera efectiva. Si recuerdas Williams antes¡
¡ªSolo funcionaba en las rectas¡
¡ªExacto. Lleva tiempo adaptarlo a un coche que funciona en todas partes pero es lo que hacemos ahora. Y algunos de los rivales tienen un buen coche en ciertos sitios, pero est¨¢ limitado al rango en el que pueden utilizarlo y depender¨¢ de cada circuito.
¡ª?Llegar¨¢n evoluciones en 2025? ?O importa poco, porque el 2026 es el verdadero objetivo?
¡ªLas dos cosas. Tenemos prestaciones en camino, hay un cambio de reglas en la novena carrera (GP de Espa?a) en el que todos tendr¨¢n que cambiar el aler¨®n delantero y tomamos esta oportunidad para traer m¨¢s rendimiento. Y luego un poco m¨¢s, aunque no mucho, algo de progreso en cosas peque?as que encontramos en los ¨²ltimos meses. Pero el objetivo es 2026, todo lo que haremos traer¨¢ un poco m¨¢s de rendimiento al coche de este a?o pero no se sacrificar¨¢ nada de 2026.
¡ª?Ser¨¢ suficiente para mantenerse c¨®modo en el top-10 toda esta temporada?
¡ªNo lo s¨¦, eso es lo dif¨ªcil. S¨¦ que hay equipos que quieren desarrollarse m¨¢s en 2025 porque no entienden del todo por qu¨¦ son m¨¢s lentos, as¨ª que tienen que comprenderlo antes de desarrollar el pr¨®ximo coche. En ese caso, ?hay un riesgo? Aunque estoy bastante contento con lo que llegar¨¢ al coche porque no sacrifica el pr¨®ximo a?o. Si nos permite terminar en una buena posici¨®n este a?o, fant¨¢stico. Y si no, no hay problema porque la inversi¨®n en 2026 es lo realmente importante.
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