La ¨²ltima petici¨®n de Alonso
¡°Tenemos que mejorar medio segundo¡±, transmite el espa?ol a AS despu¨¦s de un arranque de temporada muy pobre del Aston Martin.
El balance de Alonso en las primeras cinco carreras de 2025 no puede ser positivo. Cero puntos, como en 2015 y 2017, aunque en este caso no falla la fiabilidad (como en aquel McLaren Honda) sino las prestaciones globales del monoplaza. El Aston Martin sufre en curva lenta, no destaca en curva media y r¨¢pida, est¨¢ a la cola en velocidad punta y es noveno o d¨¦cimo coche de la parrilla, en funci¨®n de las circunstancias. Ha rodado delante de Sauber, pero no siempre, y no ha podido aguantar el pulso a Williams, Haas, Alpine y Racing Bulls. Con la obligaci¨®n de volcarse en el cambio de reglas de 2026, es un temor real que el AMR25 apenas reciba evoluciones en las pr¨®ximas semanas. El a?o puede ser largo en Silverstone.
El propio Fernando charl¨® con AS durante el fin de semana en el GP de Arabia Saud¨ª que termin¨® 11?, a las puertas de los puntos. ¡°Necesitamos algo de la f¨¢brica, no de la pista. Se nos han terminado las ideas¡±, advierte. ?Qu¨¦ hace falta para acercarse realmente al top-10? ¡°Tenemos que mejorar medio segundo, m¨¢s o menos. Es el d¨¦ficit que tenemos ahora para estar en la zona alta de la zona media. No s¨¦ si seremos capaces o no con las mejoras durante el a?o, pero lo intentaremos¡±.
La ¨²nica esperanza es que ha habido precedentes de paquetes de evoluciones que, en otras escuder¨ªas, han brindado un salto tan grande. No en Aston. ?Espera un avance de medio segundo con mejoras en Miami o ?mola? ¡°Por ahora no, pero ya hemos visto otros a?os que otros equipos han desbloqueado un segundo de prestaciones. McLaren hace dos a?os, Mercedes y Alpine el a?o pasado. No hay nada que nos diga que vamos hacia eso, pero a veces pones una pieza nueva en el coche y todo cambia de blanco a negro. Esa es la esperanza que tenemos¡±.
¡°?C¨®mo haces para meterte en la Q2?¡±
Stroll sum¨® 10 puntos en dos carreras excepcionales por los accidentes (Australia) y las descalificaciones (China). Pero en condiciones normales, Alonso no ha podido entrar a¨²n en la Q3 y tampoco puntuar los domingos. En Jap¨®n y en Arabia Saud¨ª fue und¨¦cimo. Pero a estas alturas, incluso la Q2 es un techo dif¨ªcil de alcanzar para el AMR25. ¡°Siempre vamos a la clasificaci¨®n pensando que nos quedamos en la Q1, por eso utilizamos los tres juegos de neum¨¢ticos. Lawson me dijo tras la clasificaci¨®n que era un poco mejor de lo esperado y le dije que s¨ª, la verdad. ¡°?C¨®mo haces para meterte en la Q2?¡±, me pregunt¨®, porque yo creo que en todas sus previsiones no nos tienen nunca en la Q2¡å, explica el propio Alonso a AS. ?Alguna previsi¨®n interna sit¨²a al Aston Martin en Q2? ¡°?Nunca!¡±, zanja el piloto espa?ol.
Sobre la carrera en Jeddah Corniche, los Racing Bulls pasaron por encima del Aston Martin y Hadjar se hizo con el ¨²ltimo punto del fin de semana, con presi¨®n final sobre los Williams. ¡°Estamos en otra carrera en comparaci¨®n con ellos¡±, transmite Fernando. ¡°Al principio nos mantuvimos en el tren del DRS, luego tuvimos una buena estrategia y al final Liam (Lawson) tuvo diez segundos de penalizaci¨®n. Seguimos aprovechando los errores de otros, las penalizaciones, el accidente de Yuki (Tsunoda) y Gasly. Si no, ser¨ªamos 13? en vez de 11?. Tomamos todo lo que los dem¨¢s se dejan¡±. Pero nadie se deja puntos.
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